02-04-2005, 04:26 PM
(Modification du message : 02-04-2005, 04:50 PM par filofax2000.)
<!--QuoteBegin-Gzii+04.02.2005 à 15:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Gzii @ 04.02.2005 à 15:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Par contre sur route, si tu oublies les roues et que tu dis que l'ensemble glisse et que c'est une fusée qui pousse le bas de la roue arrière, ça cabrera aussi. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Voila où je m'ai trompé
L'accélération donne une force horizontale appliquée sur la route, et tu as donc le moment négatif qui est la force d'accélération * la hauteur du centre de gravité de l'ensemble. Au plus la moto se cabre, au plus elle aura facile à se cabrer, puisque la hauteur du CG augmente, et donc le moment négatif aussi.
Si la fusée qui te pousse se trouve juste à hauteur du centre de gravité, la moto ne se lève pas, si cette fusée se trouve au-dessus du CG, en accélération, tu auras un appui plus important sur la fourche.
Et tu as toujours le moment négatif qui ramène la moto à l'horizontale.
Toutes les forces s'appliquent au point de contact de la roue arrière.
Voila où je m'ai trompé
L'accélération donne une force horizontale appliquée sur la route, et tu as donc le moment négatif qui est la force d'accélération * la hauteur du centre de gravité de l'ensemble. Au plus la moto se cabre, au plus elle aura facile à se cabrer, puisque la hauteur du CG augmente, et donc le moment négatif aussi.
Si la fusée qui te pousse se trouve juste à hauteur du centre de gravité, la moto ne se lève pas, si cette fusée se trouve au-dessus du CG, en accélération, tu auras un appui plus important sur la fourche.
Et tu as toujours le moment négatif qui ramène la moto à l'horizontale.
Toutes les forces s'appliquent au point de contact de la roue arrière.
