02-03-2005, 07:58 PM
<!--QuoteBegin-zorgbaf+03.02.2005 à 18:54--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (zorgbaf @ 03.02.2005 à 18:54)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Par ailleurs, la position verticale du centre de gravité n'influence pas F1 losrque la moto n'est pas cabrée.
Par contre, lorsquelle est cabrée la donne est differente.
Je fais un schema. laissez moi 5 minutes <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ça n'est vrai que si la vitesse est constante, si la moto accélère et que le centre de gravité monte, F1 diminuera et F2 augmentera.
Par contre, lorsquelle est cabrée la donne est differente.
Je fais un schema. laissez moi 5 minutes <!--emo&
-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_smile.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->Ça n'est vrai que si la vitesse est constante, si la moto accélère et que le centre de gravité monte, F1 diminuera et F2 augmentera.

![[Image: 1290114.png]](http://images.spritmonitor.de/1290114.png)
![[Image: 442364.png]](http://images.spritmonitor.de/442364.png)