Le Wheeling Et Les Forces

[Gzii]

<!--QuoteBegin-Dams+03.02.2005 à 06:48--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Dams @ 03.02.2005 à 06:48)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/arf.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='arf.gif' /><!--endemo-->  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo-->

Pour schematiser parce que j'y ai repensé aussi après.
Si tu prends un culbuto (ce petit jouet que tout le monde à eu) et que tu mets un poids à l'arrière de celui ci (peu importe à quelle hauteur si ce n'est que plus tu le mets haut plus l'effet sera amplifié) il va basculer sur l'arrière, si tu mets ce poids vers l'avant le culbuto va basculer sur l'avant, et dans ce dernier cas il faudra que tu le tienne pour se mettre droit et tu auras plus de mal à l'emmener sur l'arrière puisque le poids est devant ...
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/tongue.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='tongue.gif' /><!--endemo-->
CQFD  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
En fait c'est pas aussi simple qu'un culbuto, car le point d'appui est décalé.

Ça dépend de l'inclinaison de la résultante, car si le pilote se met en avant mais en élevant plus son centre de G que la parallèle à la résultante l'effet sera inversé. De même s'il se mettait en arrière sur le côté de la moto à ras la route (pas pratique pour accélérer) la moto léverait moins.