Le Wheeling Et Les Forces

[Gzii]

Bon voilà j'ai fait un petit schéma d'une moto qui est limite wheeling (excusez le dessin c'est du très vite fait).
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Sur ce "dessin" on voit

• l'accélération, appliquée vers l'avant à la base de la roue arrière
• le poids, appliqué au centre de gravité de l'ensemble moto+pilote
• la réaction de la route sur la moto, appliquée seulement à la roue arrière car la moto est limite wheeling. Elle est égale au poids, elle le restera d'ailleurs même si la moto part en wheeling.
• J'ai aussi dessiné la résultante de la réaction de la route sur la moto et de l'accélération. Comme la moto est en équilibre, elle passe par le centre de gravité de l'ensemble pilote/moto.

Pour que la moto se lève, il faut que la résultante accélération+réaction se déplace pour ne plus passer par le centre de gravité mais en dessous.
Quand la moto sera levée elle passera à nouveau par ce centre de gravité pour que la moto reste stable, etc. (au dessus pour qu'elle redescendre ...).

Comment la faire passer en dessous du centre de gravité ?

Soit on augmente la composante accélération, la moto lève,
soit on décale le centre de gravité pour qu'il soit au dessus de la résultante.

Le centre de gravité de l'ensemble moto+pilote est le barycentre de ceux du pilote et de la moto, pondérés. Celui de la moto on ne le déplace pas mais celui du pilote on peut le déplacer en bougeant.

Quand on déplace le centre de gravité du pilote, celui de la moto se déplace parallélement (barycentre, Thales). Pour que le centre de gravité de l'ensemble passe au dessus de la résultante, il faut donc déplacer le pilote vers le haut/arrière par rapport à la parallèle à la résultante (accél+réaction) passant par son actuel centre de gravité.

Heu ... J'ai bon non ? <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_lol.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_lol.gif' /><!--endemo-->