05-01-2002, 11:29 AM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
la 1ère fut la Sportmatic.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Equipée de 3 rapports me semble t'il, non ?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Non, 4 rapports.
Voilà un extrait d'un article paru dans RS Mag :
« La Sporto (comme l'appellent les amateurs) est l'ancêtre des boîtes robotisées que l'on trouve aujourd'hui aussi bien sur la Twingo que sur la Ferrari Modena. Le principe est simple : une boîte mécanique normale avec embrayage traditionnel est associée à un convertisseur de couple. L'embrayage est commandé par un contacteur sur le levier de vitesses. Dès que l'on fait un mouvement pour changer de rapport, l'embrayage désaccouple le moteur de la boîte pour permettre le changement de vitesse, le convertisseur intervenant au moment de l'arrêt pour empêcher le moteur de caler. En pratique, le conducteur ne dispose plus de pédale d'embrayage mais garde la possibilité de freiner du pied gauche tout en exécutant son double débrayage avec la main (en relâchant le levier au point mort) et en conservant le pied droit sur l'accélérateur. Pour avoir possédé une voiture équipée de ce système, je peux vous assurer que c'est particulièrement reposant dans les embouteillages et efficace sur petite route, le système n'ayant pas de temps de retard lorsque l'embrayage est bien réglé. »
La boîte Sportomatic a été produite de 1967 à 1979.
la 1ère fut la Sportmatic.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Equipée de 3 rapports me semble t'il, non ?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->
Non, 4 rapports.
Voilà un extrait d'un article paru dans RS Mag :
« La Sporto (comme l'appellent les amateurs) est l'ancêtre des boîtes robotisées que l'on trouve aujourd'hui aussi bien sur la Twingo que sur la Ferrari Modena. Le principe est simple : une boîte mécanique normale avec embrayage traditionnel est associée à un convertisseur de couple. L'embrayage est commandé par un contacteur sur le levier de vitesses. Dès que l'on fait un mouvement pour changer de rapport, l'embrayage désaccouple le moteur de la boîte pour permettre le changement de vitesse, le convertisseur intervenant au moment de l'arrêt pour empêcher le moteur de caler. En pratique, le conducteur ne dispose plus de pédale d'embrayage mais garde la possibilité de freiner du pied gauche tout en exécutant son double débrayage avec la main (en relâchant le levier au point mort) et en conservant le pied droit sur l'accélérateur. Pour avoir possédé une voiture équipée de ce système, je peux vous assurer que c'est particulièrement reposant dans les embouteillages et efficace sur petite route, le système n'ayant pas de temps de retard lorsque l'embrayage est bien réglé. »
La boîte Sportomatic a été produite de 1967 à 1979.
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
