11-02-2006, 03:22 PM
Salut,
je confirme tout ce qu'a dit JC qui est le spécialiste ès Martin. La sienne est tout à fait exceptionnelles et rien que l'ensemble des durites aviations présentes sur la sienne démontre un soin et un perfctionnisme qu'il a appliqué à l'ensemble de sa Martin.
Pour l'avoir vu plusieurs foi dans le cadre de sortie du club Martin (avant la Donk, j'en avais une), c'est à mon avis l'une des plus belles, mais surtout l'une des mieux finies.
Pour ce qui est des tarifs :
j'ai revendue ma Martin il y a 4 ans pour 20.000€. Elle était prémontée usine, un 2L carbu SOHC de 105cv (103cv au banc) avec interieur cuir, capote, porte et tonneau-cover et les mêmes jantes que JC.
Finition type tradi : siège bacquet sans appui tête, petit rétro plat chromé, lonques ailes, volant bois, peinture BRG nickel.
je confirme tout ce qu'a dit JC qui est le spécialiste ès Martin. La sienne est tout à fait exceptionnelles et rien que l'ensemble des durites aviations présentes sur la sienne démontre un soin et un perfctionnisme qu'il a appliqué à l'ensemble de sa Martin.
Pour l'avoir vu plusieurs foi dans le cadre de sortie du club Martin (avant la Donk, j'en avais une), c'est à mon avis l'une des plus belles, mais surtout l'une des mieux finies.
Pour ce qui est des tarifs :
j'ai revendue ma Martin il y a 4 ans pour 20.000€. Elle était prémontée usine, un 2L carbu SOHC de 105cv (103cv au banc) avec interieur cuir, capote, porte et tonneau-cover et les mêmes jantes que JC.
Finition type tradi : siège bacquet sans appui tête, petit rétro plat chromé, lonques ailes, volant bois, peinture BRG nickel.
