03-19-2002, 07:48 PM
[quote="Gu]
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2) Oblige a jouer du levier dans des plages de vitesse auquelles on évolue assez souvent : 90->120 meme en Sub ça doit arriver non ? Or descendre 1 voir 2 rapports pour doubler confortablement quand on a une telle cavalerie sous le capot... je trouve cela dommage.
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Sauf que a 50 ou 60 je ne roule JAMAIS en 5eme, meme en roulant pepere ! Et je ne suis pas non plus en 5eme a 90 !
Je ne dit pas qu'il faut tomber deux rapport pour doubler, mais que les vitesses et rapports auxquels sont faites les mesures ne representent pas une utilisation realiste de la voiture.
De plus, soit on roule pepere, on joue pas avec la boite et on se fiche pas mal des chronos (et rassures toi, on double confortablement aussi), soit on veut faire peter les chronos et on utilise le moteur en adaptant le rapport aux ressources dispo (et ca, ca implique de jouer de la boite) !
Je n'ai pas essaye la STI mais sur la GT il est clair qu'entre 1'000 et 2'500 Tr/min, c'est le vide absolu. Apres, ca pousse fort avec un serieux coup de boost a 3'500 et un deuxieme (moins marque quand meme) a 6'000.
Enfin, je pense que tout le monde sera d'accord pour dire que la Sub' est relativement a l'aise sur les petites routes de montagnes, malgre le cote "pointu" que certains lui reproche ici.
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2) Oblige a jouer du levier dans des plages de vitesse auquelles on évolue assez souvent : 90->120 meme en Sub ça doit arriver non ? Or descendre 1 voir 2 rapports pour doubler confortablement quand on a une telle cavalerie sous le capot... je trouve cela dommage.
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Sauf que a 50 ou 60 je ne roule JAMAIS en 5eme, meme en roulant pepere ! Et je ne suis pas non plus en 5eme a 90 !
Je ne dit pas qu'il faut tomber deux rapport pour doubler, mais que les vitesses et rapports auxquels sont faites les mesures ne representent pas une utilisation realiste de la voiture.
De plus, soit on roule pepere, on joue pas avec la boite et on se fiche pas mal des chronos (et rassures toi, on double confortablement aussi), soit on veut faire peter les chronos et on utilise le moteur en adaptant le rapport aux ressources dispo (et ca, ca implique de jouer de la boite) !
Je n'ai pas essaye la STI mais sur la GT il est clair qu'entre 1'000 et 2'500 Tr/min, c'est le vide absolu. Apres, ca pousse fort avec un serieux coup de boost a 3'500 et un deuxieme (moins marque quand meme) a 6'000.
Enfin, je pense que tout le monde sera d'accord pour dire que la Sub' est relativement a l'aise sur les petites routes de montagnes, malgre le cote "pointu" que certains lui reproche ici.
![[Image: 951987Signature700.jpg]](https://img11.hostingpics.net/pics/951987Signature700.jpg)
