J'ai fait l'essai hier d'une Triumph Speed triple 765 RS, la fameuse moto la meilleur de sa catégorie.
Route teste la montée et la descente de la RDN7 qui est parfaite pour voir ce que vaut une moto, et lui faire cracher ce qu'elle a en moteur et en châssis.
C'est franchement bien mais je n'ai pas été transcendé, ça freine et ça prend bien de l'angle mais avec une moto de prêt et 1500€ de caution je n'ai pas essayé de faire frotter les cales pieds.
Le moteur est plein partout mais ça reste un 750 qui prend des tours, pour le gros couple il faut le 1200, mais ça reste bien en phase pour du routier et très suffisant.
J'avais les jambes un peu pliées pour mon 1,86m, je pense que les moins d'1,80m y seront comme du sur mesure.
Une bonne moto à mettre en toutes les mains, pas vicieuse et qui fait ce qu'on lui demande avec un train avant précis et un shifter parfait.
Je suis resté un peu sur ma faim et je ne signerai pas un bon de commande, il lui manque un petit brun de folie que j'ai retrouvé avec bonheur en repartant de la concession avec la Ducati.
Ce mono est vraiment un moteur de dingue qui arrache de 3000 à 10000t , le poids de 150kg donne l'impression d'être sur une 125 survitaminée et d'en faire ce qu'on veut.
Ce matin j'ai pris la Goldwing pour aller chercher mon airbag à Cannes et j'ai eu du mal dans tous les virages à me retenir de prendre trop d'angle, plusieurs fois sur des compressions j'ai eu les cales pieds qui me remontaient les pieds avec des gros scriiitch et scraaath, qui me rappelaient que les pots ne sont pas loin de frotter à leur tour avant de poser la moto par terre
Je dois aller essayer une BMW M 1000 RR même si j'ai peur que ce soit bien trop extrême c'est une moto incroyable pour 23000€ qui offre 210cv et un matos de fou.
Route teste la montée et la descente de la RDN7 qui est parfaite pour voir ce que vaut une moto, et lui faire cracher ce qu'elle a en moteur et en châssis.
C'est franchement bien mais je n'ai pas été transcendé, ça freine et ça prend bien de l'angle mais avec une moto de prêt et 1500€ de caution je n'ai pas essayé de faire frotter les cales pieds.
Le moteur est plein partout mais ça reste un 750 qui prend des tours, pour le gros couple il faut le 1200, mais ça reste bien en phase pour du routier et très suffisant.
J'avais les jambes un peu pliées pour mon 1,86m, je pense que les moins d'1,80m y seront comme du sur mesure.
Une bonne moto à mettre en toutes les mains, pas vicieuse et qui fait ce qu'on lui demande avec un train avant précis et un shifter parfait.
Je suis resté un peu sur ma faim et je ne signerai pas un bon de commande, il lui manque un petit brun de folie que j'ai retrouvé avec bonheur en repartant de la concession avec la Ducati.
Ce mono est vraiment un moteur de dingue qui arrache de 3000 à 10000t , le poids de 150kg donne l'impression d'être sur une 125 survitaminée et d'en faire ce qu'on veut.
Ce matin j'ai pris la Goldwing pour aller chercher mon airbag à Cannes et j'ai eu du mal dans tous les virages à me retenir de prendre trop d'angle, plusieurs fois sur des compressions j'ai eu les cales pieds qui me remontaient les pieds avec des gros scriiitch et scraaath, qui me rappelaient que les pots ne sont pas loin de frotter à leur tour avant de poser la moto par terre
Je dois aller essayer une BMW M 1000 RR même si j'ai peur que ce soit bien trop extrême c'est une moto incroyable pour 23000€ qui offre 210cv et un matos de fou.
