05-09-2024, 11:16 PM
j'avais raté ce topic
la principale différence entre la sc/sx et les autres c'est le train arrière qui passe de celui de la R8G à celui de l'A310 avec des triangles à la place des trompettes (reconnaissables aux jantes qui passent de 3 à 4 trous ) - A prior plus efficace , elles ont moins tendance à glisser
une berlinette c'est magique (je ne suis absolument pas objectif
)
les premières (2 phares ) sont principalement destinées aux collectionneurs purs et durs (sauf les version 100 avec le 1100G et les premières 1300 en 1296 sur la base du 1100)
la V85 à l'avantage d'une mécanique de grande série (12TS)
c'est très facile a emmener , les sensations sont extraordinaires et la ligne intemporelle -La finition est inexistantes , il y a autant d'eau dedans que dehors quand il pleut (d'ailleurs il y a des trous dans le plancher pour évacuer l'eau) , l'électricité est digne des anglaises et c'est un excellent sauna dès qu'il fait plus de 25)
Les perf sont celles d'une petite sportives des années 60 à savoir qu'une clio diesel actuelle fait presque aussi bien (à l'exception des autos préparées ou des 1600 S ) mais une fois de plus les sensations sont là
90% ont été bidouillé et une bonne partie de celles actuellement en vente sont de belles merguez TRES loin de l'origine
La partie avent du chassis et la traverse ont tendance à rouiller , le poly vieillit....comme du poly avec son lot d'étoiles , la mécanique c'est du renault et il doit etre possible de se construire une berlinette neuve avec les pièces disponibles (dont les prix ont suivi la cote de l'auto.....)
Les prix actuels sont totalement délirants et une bonne parties des autos à vendre mettent tres longtemps à partir à des prix sans doute assez différents de ceux demandé (70 KE pour une V85 - 70 cv din- boite 4 avec en général un intérieur a refaire et la moitié des baguettes / PC manquants , voir des ailes bulles c'est n'importe quoi , des 1600 SX -les plus moches avec le moteur de la 16TX à plus de 100 k€
....)
la 1600 sc est un bon choix pour ceux qui veulent vraiment rouler avec , la meilleure reste pour moi la 1300 S (1296-120 cv avec la boite 5 et le radiateur avant -elle est aussi la plus légère ) , la V85 avec une boite 5 et un moteur un peu affuté qui va sortir 85 cv environ est sympa avec une mécanique peu couteuse)
les dernières FASA (version espagnol) sortie en 77 avait un moteur de 5 alpine (mais en boite 4 il faut monter une 5 )
j'ai eu une 1300 FASA avec un 1296 ferry et une boite 5 pendant 15 ans j'en garde de merveilleux souvenirs (vendu pour passer à l'elise car en dehors de faire des rallyes de régularité l'usage était assez limité à la fin ) -Mais je dois avoué que je craquerais bien à nouveau ....mais pas aux prix actuels
la principale différence entre la sc/sx et les autres c'est le train arrière qui passe de celui de la R8G à celui de l'A310 avec des triangles à la place des trompettes (reconnaissables aux jantes qui passent de 3 à 4 trous ) - A prior plus efficace , elles ont moins tendance à glisser
une berlinette c'est magique (je ne suis absolument pas objectif
)les premières (2 phares ) sont principalement destinées aux collectionneurs purs et durs (sauf les version 100 avec le 1100G et les premières 1300 en 1296 sur la base du 1100)
la V85 à l'avantage d'une mécanique de grande série (12TS)
c'est très facile a emmener , les sensations sont extraordinaires et la ligne intemporelle -La finition est inexistantes , il y a autant d'eau dedans que dehors quand il pleut (d'ailleurs il y a des trous dans le plancher pour évacuer l'eau) , l'électricité est digne des anglaises et c'est un excellent sauna dès qu'il fait plus de 25)
Les perf sont celles d'une petite sportives des années 60 à savoir qu'une clio diesel actuelle fait presque aussi bien (à l'exception des autos préparées ou des 1600 S ) mais une fois de plus les sensations sont là
90% ont été bidouillé et une bonne partie de celles actuellement en vente sont de belles merguez TRES loin de l'origine
La partie avent du chassis et la traverse ont tendance à rouiller , le poly vieillit....comme du poly avec son lot d'étoiles , la mécanique c'est du renault et il doit etre possible de se construire une berlinette neuve avec les pièces disponibles (dont les prix ont suivi la cote de l'auto.....)
Les prix actuels sont totalement délirants et une bonne parties des autos à vendre mettent tres longtemps à partir à des prix sans doute assez différents de ceux demandé (70 KE pour une V85 - 70 cv din- boite 4 avec en général un intérieur a refaire et la moitié des baguettes / PC manquants , voir des ailes bulles c'est n'importe quoi , des 1600 SX -les plus moches avec le moteur de la 16TX à plus de 100 k€
....)la 1600 sc est un bon choix pour ceux qui veulent vraiment rouler avec , la meilleure reste pour moi la 1300 S (1296-120 cv avec la boite 5 et le radiateur avant -elle est aussi la plus légère ) , la V85 avec une boite 5 et un moteur un peu affuté qui va sortir 85 cv environ est sympa avec une mécanique peu couteuse)
les dernières FASA (version espagnol) sortie en 77 avait un moteur de 5 alpine (mais en boite 4 il faut monter une 5 )
j'ai eu une 1300 FASA avec un 1296 ferry et une boite 5 pendant 15 ans j'en garde de merveilleux souvenirs (vendu pour passer à l'elise car en dehors de faire des rallyes de régularité l'usage était assez limité à la fin ) -Mais je dois avoué que je craquerais bien à nouveau ....mais pas aux prix actuels
