07-29-2016, 04:27 PM
Voilà un bon moment que je voulais m'offrir une ancienne.
Après des mois d'hésitation sur le modèle, j'ai finalement opté pour une Triumph TR6 de 1976. Ca me semble être un bon compromis prix/plaisir, avec une cote qui monte gentiment et une mécanique à la réputation plutôt fiable.
C'est une version US à carbu, plutôt la moins rare donc mais aussi la plus fiable, avec 104 cv et 21 m.kg de couple tout rond. Pas un foudre de guerre donc, mais un réel plaisir à conduire cheveux au vent, surtout les rares jours où il ne pleut pas en Normandie.
Elle a été refaite du sol au plafond en 2003, avec énormément de pièces changées et un beau dossier photo (démontage complet, mise à nu du châssis, réfection moteur, il y a 15000 miles). Elle est toujours aujourd'hui dans un superbe état, même si elle n'a plus sa couleur d'origine.
J'espère avoir fait le bon choix, merci à Arno pour les conseils avisés, photos et première impressions à suivre.
Après des mois d'hésitation sur le modèle, j'ai finalement opté pour une Triumph TR6 de 1976. Ca me semble être un bon compromis prix/plaisir, avec une cote qui monte gentiment et une mécanique à la réputation plutôt fiable.
C'est une version US à carbu, plutôt la moins rare donc mais aussi la plus fiable, avec 104 cv et 21 m.kg de couple tout rond. Pas un foudre de guerre donc, mais un réel plaisir à conduire cheveux au vent, surtout les rares jours où il ne pleut pas en Normandie.
Elle a été refaite du sol au plafond en 2003, avec énormément de pièces changées et un beau dossier photo (démontage complet, mise à nu du châssis, réfection moteur, il y a 15000 miles). Elle est toujours aujourd'hui dans un superbe état, même si elle n'a plus sa couleur d'origine.
J'espère avoir fait le bon choix, merci à Arno pour les conseils avisés, photos et première impressions à suivre.
Carpe Diem
