11-14-2013, 01:07 AM
(11-14-2013, 12:26 AM)Gracus a écrit : Un moteur longitudinal est un enfer a integrer dans une voiture pour les crash tests car il fait office de belier et reduit la crash box a l'avant. C'est pourquoi l'architecture transversale est si populaire, et elle condamne les moteurs en ligne ( de plus de 4 cyl., hein) car trop large. Apres les avantages d'un 6 en ligne, je demande a voir, car avec un v6 aux manetons bien placés, l'acyclisme est identique...
Hum...on a pas plus de chance d'avoir des vibrations façon "couple de renversement" ?
![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png)
If you're not crashing, you're not trying hard enough.
