Le topic du street et du speed [essai]

[B'o]

<!--quoteo(pid=21893393:date=28.05.2009 à 11:49:name=altus)-->CITATION(altus @ 28.05.2009 à 11:49) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21893384:date=28.05.2009 à 11:27:name=B`o)--><div class='quotetop'>CITATION(B`o @ 28.05.2009 à 11:27) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec--><!--quoteo(pid=21893380:date=28.05.2009 à 11:19:name=altus)--><div class='quotetop'>CITATION(altus @ 28.05.2009 à 11:19) <{POST_SNAPBACK}><!--quotec-->Mais effectivement ça fait tricoter un poil plus si on veut rester dans une plage de régime donné, mais l'inverse est aussi vrai : je peux rouler tout le temps en 6, démarrer en 3e, etc. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Faux, tu ne modifie pas les rapports de boite mais la démultiplication finale.....
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Ben c'est bien beau la théorie mais la réalité est autre [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

C'est pas de la théorie mais de la logique, tu as toujours la même plage moteur utilisable donc même si la vitesse est inférieure au même régime tes rapports tirent toujours aussi long [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

J'ai lourdement modifié pignon+couronne sur la mienne, je sais de quoi je cause monsieur l'ingénieur [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/doigt.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]