<!--quoteo(pid=21812565:date=16.07.2008 à 01:28:name=Dax Rush 2)-->CITATION(Dax Rush 2 @ 16.07.2008 à 01:28) [snapback]21812565[/snapback]<!--quotec-->Et un 1200, ça me paraît gros pour démarrer, vraiment too much.....réservé aux initiés.
avec la plage d'utilisation réduite d'un 600, ça me parait plus facile à maitriser.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tu as demandé conseils... C'est ce qu'on fait. Ne te braque pas ici c'est un forum de motards alors parfois on met pas les formes...
On voit rien que dans cette phrase que tu n'as pas d'expérience et que ça ne tient pas la route. Un 1200 r BMW (puisque c'est de ça qu'on parle) aura une plage de fonctionnement idem à celle du CBR 600. La différence c'est qu'un 1200 R ça marche entre 2000 et 7000 tours à des vitesses raisonnables alors qu'un 600 CBR ça marche entre 9000 et 14500 tours, régimes auxquels tu seras jamais en dessous de 150... minimum. Je parle en connaissance de cause sortant d' un GSXR 750 et roulant aujourd'hui sur un speed. Donc la plage d'utilisation d'un 600 sport est moins facile à maitriser.
Enfin quand les journaleux te disent que ça se redresse sur l'angle quand tu prends les freins etc... Faut savoir qu'ils sont là pour repousser les meules dans des retranchements que tu n'atteindra jamais avant quelques bonnes années de roulage... J'ai commencé sur un 750 Zephyr encore une fois, et j'en posais un paquet en virage. Par contre ensuite j'ai pris un 600 Fazr parce que mon niveau dépassais celui de la meule. Mais tu le sais très vite... Bref en prenant un roadster tu vas pouvoir progresser, et si un jour tu dépasse le niveau de la meule, ou que tu sens vraiment ses limites il sera temps pour toi de voir plus grand.
Sur mon speed aujourd'hui je prends autant de plaisir qu'avec le Gex, je passe pas moins vite en courbe et mes pneus sont utilisés jusqu'au dernier mm de gomme... Et je pense être capable d'en pourrir un paquet en sportive sans me mettre en danger.
avec la plage d'utilisation réduite d'un 600, ça me parait plus facile à maitriser.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Tu as demandé conseils... C'est ce qu'on fait. Ne te braque pas ici c'est un forum de motards alors parfois on met pas les formes...
On voit rien que dans cette phrase que tu n'as pas d'expérience et que ça ne tient pas la route. Un 1200 r BMW (puisque c'est de ça qu'on parle) aura une plage de fonctionnement idem à celle du CBR 600. La différence c'est qu'un 1200 R ça marche entre 2000 et 7000 tours à des vitesses raisonnables alors qu'un 600 CBR ça marche entre 9000 et 14500 tours, régimes auxquels tu seras jamais en dessous de 150... minimum. Je parle en connaissance de cause sortant d' un GSXR 750 et roulant aujourd'hui sur un speed. Donc la plage d'utilisation d'un 600 sport est moins facile à maitriser.
Enfin quand les journaleux te disent que ça se redresse sur l'angle quand tu prends les freins etc... Faut savoir qu'ils sont là pour repousser les meules dans des retranchements que tu n'atteindra jamais avant quelques bonnes années de roulage... J'ai commencé sur un 750 Zephyr encore une fois, et j'en posais un paquet en virage. Par contre ensuite j'ai pris un 600 Fazr parce que mon niveau dépassais celui de la meule. Mais tu le sais très vite... Bref en prenant un roadster tu vas pouvoir progresser, et si un jour tu dépasse le niveau de la meule, ou que tu sens vraiment ses limites il sera temps pour toi de voir plus grand.
Sur mon speed aujourd'hui je prends autant de plaisir qu'avec le Gex, je passe pas moins vite en courbe et mes pneus sont utilisés jusqu'au dernier mm de gomme... Et je pense être capable d'en pourrir un paquet en sportive sans me mettre en danger.
Coureur de terrasses...
