11-28-2006, 08:20 PM
Vous avez cité l'alfa 164, j'ai une 164 mais Q4.
Les problèmes de transmission de puissance/chassis n'existent plus avec ce modèle. Je l'ai même occasionnellement emmenée sur circuit et en jouant avec l'accélérateur on n'a pas de sousvirage, on peut la mettre en glisse des 4 roues. Bon, c'est pas fait pour ça, les freins fument très rapidement!
L'équipement est très haut de gamme, tout cuir, sièges électriques, etc... Le prix d'époque en 94 était de l'ordre de 350000F Il y en a eu moins de 100 importées en france. Il y avait eu un essai très élogieux à l'époque dans sport auto.
la mécanique V6 3L bien sur, 230CV, boite 6. suspension normale ou sport, mais raide dans les 2 cas. 240km/h, des montées en régime musicales et une poussée supplémentaire à 4500 T. Pour comparer avec la lancia que je ne connais pas de près, le moteur est moins prestigieux et moins rare que le ferrari mais en contre partie est plus répandu et moins couteux à entretenir.
C'est peut-être dommage que la 8 32 n'aie pas de transmission intégrale pour profiter pleinement de ce moteur, mais elle est peut-être plus légère que la Q4 qui atteint 1T600 avec cette transmission.
J'ai longtemps rêvé de jaguar (XJ6 ou XJ40) et j'aime toujours, mais à regarder les caractéristiques ça ne m'apporterait rien de plus que la Q4 à part une ambiance différente. Pas de confort en plus, et peut-être davantage de soucis d'entretien.
J'ai eu une 25 V6, puis une safrane V6 atmo. c'étaient d'excellentes grandes routières, efficaces mais sans passion ni musique de moteur qui fait rêver. A la revente, la question du coût de la suspension pilotée était cruciale.
Les problèmes de transmission de puissance/chassis n'existent plus avec ce modèle. Je l'ai même occasionnellement emmenée sur circuit et en jouant avec l'accélérateur on n'a pas de sousvirage, on peut la mettre en glisse des 4 roues. Bon, c'est pas fait pour ça, les freins fument très rapidement!
L'équipement est très haut de gamme, tout cuir, sièges électriques, etc... Le prix d'époque en 94 était de l'ordre de 350000F Il y en a eu moins de 100 importées en france. Il y avait eu un essai très élogieux à l'époque dans sport auto.
la mécanique V6 3L bien sur, 230CV, boite 6. suspension normale ou sport, mais raide dans les 2 cas. 240km/h, des montées en régime musicales et une poussée supplémentaire à 4500 T. Pour comparer avec la lancia que je ne connais pas de près, le moteur est moins prestigieux et moins rare que le ferrari mais en contre partie est plus répandu et moins couteux à entretenir.
C'est peut-être dommage que la 8 32 n'aie pas de transmission intégrale pour profiter pleinement de ce moteur, mais elle est peut-être plus légère que la Q4 qui atteint 1T600 avec cette transmission.
J'ai longtemps rêvé de jaguar (XJ6 ou XJ40) et j'aime toujours, mais à regarder les caractéristiques ça ne m'apporterait rien de plus que la Q4 à part une ambiance différente. Pas de confort en plus, et peut-être davantage de soucis d'entretien.
J'ai eu une 25 V6, puis une safrane V6 atmo. c'étaient d'excellentes grandes routières, efficaces mais sans passion ni musique de moteur qui fait rêver. A la revente, la question du coût de la suspension pilotée était cruciale.
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