Courroie De Distribution

[Dreamcat]

Je prends un peu le topic en route et je remets le lien vers le manuel d'entretien de l'Elise ou tu trouveras la procédure en fonction de type de tendeur.



Pas d'expérience sur le sujet donc pas plus d'infos <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_cry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_cry.gif' /><!--endemo-->

[fun-jack]

Tu enlève les bougies et comme ça tu n'as plus de compression a passer , ça tourne facile <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Mets tes repères en ligne avant d' enlever la vieille courroie.

Bon courage

[chap3d]

<!--QuoteBegin-fun-jack+07.07.2005 à 12:11--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (fun-jack @ 07.07.2005 à 12:11)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Tu enlève les bougies et comme ça tu n'as plus de compression a passer , ça tourne facile <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo-->

Mets tes repères en ligne avant d' enlever la vieille courroie.

Bon courage <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Merci pour le conseil. C'est le petit tour de main qui va certainement bien faciliter la vie... Merci encore.

[chap3d]

Question bête. Si la notice de l'Elise recommande de prêter attention à ce qu'il n'y ait pas de pollution avec de l'huile dans cette partie du moteur, est il bienvenue en revanche d'y projeter un produit genre WD40, graisse silicone ou produit d'entretien de caoutchouc?

[alexLJ]

quelques trucs qu'on m'a dit au sujet des distrib rover:
change les écrous indésérables (nyloc)
attention au couple de serrage (travailles avec de bons outils). Je pense que celui de la poulie de vilebrequin doit être assez élevé...

[Pascal 71]

J'ai vue une astuce qui me parais pas mal pour les mecanos du dimanche.
- avant le demontage de la couroie faire trois marques sur le flan de la couroie ainsi que sur les poulies avec du blanc (celui avec le pinceau)
- demonter la couroie et reporter exactement les marques sur la couroie neuve
- remonter la couroie neuve en faisant co-incider les marques couroie/polie

Voila cette astuce peut se cummuller avec la procédure normale pour control

Bonne mécanique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[yormeau]

<!--QuoteBegin-Pascal 71+10.07.2005 à 09:36--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Pascal 71 @ 10.07.2005 à 09:36)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> J'ai vue une astuce qui me parais pas mal pour les mecanos du dimanche.
- avant le demontage de la couroie faire trois marques sur le flan de la couroie ainsi que sur les poulies avec du blanc (celui avec le pinceau)
- demonter la couroie et reporter exactement les marques sur la couroie neuve
- remonter la couroie neuve en faisant co-incider les marques couroie/polie

Voila cette astuce peut se cummuller avec la procédure normale pour control

Bonne mécanique <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
plutôt que d'utiliser un produit dont tu ne connais pas l'incidence sur le matériau de la courroie, prends plutôt de la craie <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_wink.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_wink.gif' /><!--endemo-->

[chap3d]

Bon je suis désolé, je déterre un peu le topic.

Et mea culpa, j'ai pas eu le courage de le faire. Il y a trop de risque si je me rate. Autant avec une vieille super 5, je l'aurai fait mais la, la seven. <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo--> <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_redface.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_redface.gif' /><!--endemo-->

Donc je reviens vers vous pour avoir l'adresse d'un garagiste qui pourrait me faire ca en région parisienne pour pas trop cher.

Dans mon cas c'est un peu spécial, ya peut être pas absolument besoin de changer la pompe à eau (20000km), éventuellement le galet tendeur (mais il a aussi que 20000km). Je change juste la courroie car elle a peut être dépassé l'âge pour une courroie.

Je m'en remets donc à vos adresses préférées. Si possible, donnez moi le tarif que vous payez également pour avoir un ordre d'idée.

Merci d'avance à tous.

[CMO38]

bonjour,

je vais m'attaquer à la mienne (1.4K de 2002) !

j'ai trouvé les ref sur le forum, et les pièces sur oscaro:
GATES/Kit de distribution - K015238XS (5238XS) 67,26 €
SKF/Pompe à eau - VKPC 87401 57,25 €

j'ai aussi la petite video explicative :


par contre je ne sais pas ou acheter les outils pour bloquer le volant et les pignons : vous pouvez m'aider ?

[Caterhman]

Pour changer la couroie, il y a la vidéo sur mon site



Pour les outils, elise parts ou autre.
Un bloque verniers et un bloc volant.
Mégoine m'a fabriqué un outils qui se place à la place du démarreur.

[Caterhman]

<!--quoteo(pid=4617412:date=09.08.2005 à 17:43:name=chap3d)-->CITATION(chap3d @ 09.08.2005 à 17:43) [snapback]4617412[/snapback]<!--quotec-->Autant avec une vieille super 5, je l'aurai fait mais la, la seven. [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif[/img]<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Il n'y a pas de courroie sur une super 5....

[jack]

Salut, moi je l’ai faite :
Blocage du vilebrequin : un gros tournevis dans le volant moteur, coté admission.
Repérage comme Pascal71
Je n’ai pas bloqué les poulies mais j’ai effectuer un repérage entre les poulies et le carter de distri.
Apres deus tours a de vilo, pour voir si rien ne tape !
Mon pote mecano, a apprécié la place dispo pour la manip, on a passer 3h mais en 45min ca aurai pu être plié.
On a surtout galerer pour la remise en eau.

[Numéro 6]

[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif[/img]

l'outil de blocage des poulies de distribution :

http://www.abbeypowertools.co.uk/car-servi...5684-52306.aspx

[CMO38]

merci pour les info ! [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

[CMO38]

je viens de démonter le carter, elle est en tendeur automatique, j'ai pas commandé le bon kit [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_sad.gif[/img] (heureusement Oscaro reprennent les pieces)

commandé (le mauvais) : GATES Kit de distribution - K015238XS (5238XS)
celui qui correspondrait au tendeur auto : K015497XS

c'est normal pour une 1.4K de 2002 avec un 14K4FM28, vous pouvez m'aider à trouver la bonne ref ?