964 C4

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Perf de la 964 Carrera 4 :
Ca calme quand-même, non ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je pense que la "964" restera dans l'histoire pour avoir inauguré la première boîte Tiptronic...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

C une longue tradition chez Porsche, les boites auto où on peut passer soi-même les rapports : la 1ère fut la Sportmatic.

[mac gregor]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Excusez mon ignorance crasse des Porsche, mais c'était quoi la différence entre une 911 et une 964 ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Mon Dieu, et dire qu'il est journaliste automobile




La 911 est le modèle de la voiture (comme 406, Laguna, A3, etc...). Pour distinguer les différents modèles, on a donné un type, ce qui a commencé avec la 2.0 (1964) jusqu'à l'actuelle (996).

De la 2.0 à la 3.2, le type correspondait à la cylindrée. Le modèle qui a succédé à la 911 3.2 fut la 911 964 (on ne désigne donc plus le type par la cylindrée). Après, il y eu la 911 type 993 (date de 1993) et la 911 type 996 (l'actuelle). NB : pourquoi 964 ???

La lignée 911 :
2.0
2.2
2.4
2.7 RS
2.7
3.0
SC (Super Carrera)
3.2
964
993
996<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

manque la S, la RSR, la 930 et la 965.

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Excusez mon ignorance crasse des Porsche, mais c'était quoi la différence entre une 911 et une 964 ? <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->


Mon Dieu, et dire qu'il est journaliste automobile




La 911 est le modèle de la voiture (comme 406, Laguna, A3, etc...). Pour distinguer les différents modèles, on a donné un type, ce qui a commencé avec la 2.0 (1964) jusqu'à l'actuelle (996).

De la 2.0 à la 3.2, le type correspondait à la cylindrée. Le modèle qui a succédé à la 911 3.2 fut la 911 964 (on ne désigne donc plus le type par la cylindrée). Après, il y eu la 911 type 993 (date de 1993) et la 911 type 996 (l'actuelle). NB : pourquoi 964 ???

La lignée 911 :
2.0
2.2
2.4
2.7 RS
2.7
3.0
SC (Super Carrera)
3.2
964
993
996<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

manque la S, la RSR, la 930 et la 965.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Oui, il manque aussi toutes les autres RS, les Turbo S, et les inombrables séries limitées...

C'était simplement pour retracer les grandes lignes de l'histoire de la 911...

[Verkäufer]

Ca existe pas la 965 !!!!!

Merci de l'appeler par son prénom et son nom. 911 Turbo.

[mac gregor]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ca existe pas la 965 !!!!!

Merci de l'appeler par son prénom et son nom. 911 Turbo.

<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

c'est son surnom alors. j'oubliais dans la liste la e et la t. on peut aussi rajouter la 912 qui est une trés proche cousine.

[Verkäufer]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Ca existe pas la 965 !!!!!

Merci de l'appeler par son prénom et son nom. 911 Turbo.

<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

c'est son surnom alors. j'oubliais dans la liste la e et la t. on peut aussi rajouter la 912 qui est une trés proche cousine.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Y en a tellement eu des série limitée / spéciales.. !!

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->la 1ère fut la Sportmatic.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Equipée de 3 rapports me semble t'il, non ?

[Dameustache]

la 964 est un modele pas mal boudé en occase ,les gens se dirigent plutot vers les 993.
je pense qu il y a moyen d en trouver une au meme prix avec moins de kms.
j ai éssayé ce modele et ce qui m a le plus impressionné c est le freinage.
en targa c est sympa aussi !

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
la 1ère fut la Sportmatic.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Equipée de 3 rapports me semble t'il, non ?<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Non, 4 rapports.

Voilà un extrait d'un article paru dans RS Mag :

« La Sporto (comme l'appellent les amateurs) est l'ancêtre des boîtes robotisées que l'on trouve aujourd'hui aussi bien sur la Twingo que sur la Ferrari Modena. Le principe est simple : une boîte mécanique normale avec embrayage traditionnel est associée à un convertisseur de couple. L'embrayage est commandé par un contacteur sur le levier de vitesses. Dès que l'on fait un mouvement pour changer de rapport, l'embrayage désaccouple le moteur de la boîte pour permettre le changement de vitesse, le convertisseur intervenant au moment de l'arrêt pour empêcher le moteur de caler. En pratique, le conducteur ne dispose plus de pédale d'embrayage mais garde la possibilité de freiner du pied gauche tout en exécutant son double débrayage avec la main (en relâchant le levier au point mort) et en conservant le pied droit sur l'accélérateur. Pour avoir possédé une voiture équipée de ce système, je peux vous assurer que c'est particulièrement reposant dans les embouteillages et efficace sur petite route, le système n'ayant pas de temps de retard lorsque l'embrayage est bien réglé. »


La boîte Sportomatic a été produite de 1967 à 1979.

[Nesta]

la 930 ct pas un type de 911 aussi?

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->la 930 ct pas un type de 911 aussi?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui, ce sont les 1ère Turbo (3.0 puis 3.3).

[Nesta]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->la 930 ct pas un type de 911 aussi?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui, ce sont les 1ère Turbo (3.0 puis 3.3).<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

oki merci

moi j'arrive jamais à reconnaitre des 930 de 964 ou autres

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->la 930 ct pas un type de 911 aussi?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui, ce sont les 1ère Turbo (3.0 puis 3.3).<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

oki merci

moi j'arrive jamais à reconnaitre des 930 de 964 ou autres <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

C une question d'habitude

[Florian]

Merci pour l'article, toutefois ...

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La Sporto (comme l'appellent les amateurs) est l'ancêtre des boîtes robotisées que l'on trouve aujourd'hui aussi bien sur la Twingo que sur la Ferrari Modena. Le principe est simple : une boîte mécanique normale avec embrayage traditionnel est associée à un convertisseur de couple<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour la sportmatic, peut être, je n'en sais rien mais en ce qui concerne la Ferrari et les boîtes robotisées actuelles, ce n'est pas le cas. Aucune n'est équipée de convertisseur de couple, le dispositif d'embrayage reste "classique" mais est seulement piloté.

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Merci pour l'article, toutefois ...

<!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
La Sporto (comme l'appellent les amateurs) est l'ancêtre des boîtes robotisées que l'on trouve aujourd'hui aussi bien sur la Twingo que sur la Ferrari Modena. Le principe est simple : une boîte mécanique normale avec embrayage traditionnel est associée à un convertisseur de couple<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour la sportmatic, peut être, je n'en sais rien mais en ce qui concerne la Ferrari et les boîtes robotisées actuelles, ce n'est pas le cas. Aucune n'est équipée de convertisseur de couple, le dispositif d'embrayage reste "classique" mais est seulement piloté.<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Peut-être que le mécanisme n'est pas le même, mais dans l'esprit, la Sportomatic est une pionière (boite auto où l'on eut passer les rapports manuellement). Je pense que c ce que le journaliste de RS Mag a voulu dire.