206 HDI 110ch..

[Florian]

<!--QuoteBegin-Breton+06.04.2004 à 12:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 06.04.2004 à 12:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour ridiculiser Renault et son 1.5 dCi qui plafonne à 100 ch / 200 Nm <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table> <!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Un marche pour la citadine turbo-D a 110 bourrins, sans doute, au-dela c'est a voir (faudrait savoir combien Seat et Skoda vendent de leurs chaudieres survitaminees), et en break c'est nettement moins garanti je trouve.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Nous avons du mal nous comprendre ... je me limitais à la citadine de 110 bourrins ... au delà, je te l'accorde, l'investissement ne serait pas forcément rentable pour PSA ... quoique le 2.0 HDI 136ch permettrait peut être à moindre coût de gagner quelques ventes.

Concernant le HDI 110, il n'y avait pas à la base un problème d'échangeur qui rendait impossible son placement sous le capot de la 206 ?

[Chris]

A l'instar du 2.0 136, le 1.6 hdi n'est proposé que via une série spéciale " hdi sport" sur berline et SW avec une contenu équivalent S16 sans sellerie cuir alcantara, et sans monogramme S16.
grâce au gain pondéral, le comportement devrait être plus sain.
Quant au bruit.... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_sad.gif' /><!--endemo-->

A noter que 2.0 136 descend en gamme sur 307 (sauf XR/Pack/XR Présence), et que mise en série du verouillage auto en roulant.

[Chris]

<!--QuoteBegin-lexus+06.04.2004 à 07:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 06.04.2004 à 07:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

PS : le meme moteur ce retrouve sur la 307 a la place du 2l 110ch...et s'y justifie deja nettement mieux (bien que par rapport au 2l je ne vois pas bien le plus du petit moteur a part en conso et encore) <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Ouverture sur 307 en juillet, mais en agrément, je le trouve dépassé par le 2.0 de puissance équivalente, avec un singulier manque de coffre.
De ce point de vue, il est plus à son aise dans 206.

[Florian]

<!--QuoteBegin-Chris+06.04.2004 à 13:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 06.04.2004 à 13:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-lexus+06.04.2004 à 07:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 06.04.2004 à 07:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

PS : le meme moteur ce retrouve sur la 307 a la place du 2l 110ch...et s'y justifie deja nettement mieux (bien que par rapport au 2l je ne vois pas bien le plus du petit moteur a part en conso et encore) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ouverture sur 307 en juillet, mais en agrément, je le trouve dépassé par le 2.0 de puissance équivalente, avec un singulier manque de coffre.
De ce point de vue, il est plus à son aise dans 206. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Le 2.0 est supprimé en raisons des normes de dépo ?

[Chris]

<!--QuoteBegin-Florian+06.04.2004 à 12:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 06.04.2004 à 12:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Chris+06.04.2004 à 13:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 06.04.2004 à 13:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-lexus+06.04.2004 à 07:16--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (lexus @ 06.04.2004 à 07:16)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->

PS : le meme moteur ce retrouve sur la 307 a la place du 2l 110ch...et s'y justifie deja nettement mieux (bien que par rapport au 2l je ne vois pas bien le plus du petit moteur a part en conso et encore) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Ouverture sur 307 en juillet, mais en agrément, je le trouve dépassé par le 2.0 de puissance équivalente, avec un singulier manque de coffre.
De ce point de vue, il est plus à son aise dans 206. <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Le 2.0 est supprimé en raisons des normes de dépo ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Oui.
Augmentation du rendement, diminution de la charge pondéral, mise en série du FAP...
C'est une évolution naturelle en fait.

[Breton]

<!--QuoteBegin-Chris+06.04.2004 à 13:33--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 06.04.2004 à 13:33)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Augmentation du rendement, diminution de la charge pondéral, mise en série du FAP...
C'est une évolution naturelle en fait. <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Surtout une grosse baisse de conso, un argument choc en ce moment.

[Gracus]

La 206 HDi 110 ne consiste pas seulement à une nouvelle motorisation. Il y a pas mal de modifs au niveau des train, avec entre autre une nouvelle direction.
<!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/coucou.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='coucou.gif' /><!--endemo-->

[lexus]

Ah enfin une direction plus legere? (electrohydrau ou carrement electrique?)

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Florian+06.04.2004 à 11:49--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 06.04.2004 à 11:49)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Breton+06.04.2004 à 12:29--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Breton @ 06.04.2004 à 12:29)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Pour ridiculiser Renault et son 1.5 dCi qui plafonne à 100 ch / 200 Nm  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/vert.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='vert.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--></td></tr></table><!--QuoteEEnd-->
<!--QuoteBegin--><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->Un marche pour la citadine turbo-D a 110 bourrins, sans doute, au-dela c'est a voir (faudrait savoir combien Seat et Skoda vendent de leurs chaudieres survitaminees), et en break c'est nettement moins garanti je trouve.<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Nous avons du mal nous comprendre ... je me limitais à la citadine de 110 bourrins ... au delà, je te l'accorde, l'investissement ne serait pas forcément rentable pour PSA ... quoique le 2.0 HDI 136ch permettrait peut être à moindre coût de gagner quelques ventes.

Concernant le HDI 110, il n'y avait pas à la base un problème d'échangeur qui rendait impossible son placement sous le capot de la 206 ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Euh, non : le HDi 110 est le 1.6, pas le 2.0, donc le HDi 136 (2.0, donc) rencontrerait les memes soucis d'encombrement que le 2.0 110... pour un volume de ventes reduit. Bref, aucun interet.

A part ca c'est clair que 10 bourrins de plus sur de la citadine mazout, ca "ridiculise"... A croire que depuis des annees PSA etait "ridicule", donc <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_rolleyes.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_rolleyes.gif' /><!--endemo-->...

Serieusement, quand ce 1.6 HDi doit-il arriver sur les C2/C3 ? Passque les debuts du 1.4 HDi 90 ont plombe sa carriere, PSA gagnerait sans aucun doute a communiquer sur "nouveau moteur" de ce cote-la !

[Florian]

<!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Serieusement, quand ce 1.6 HDi doit-il arriver sur les C2/C3 ? Passque les debuts du 1.4 HDi 90 ont plombe sa carriere, PSA gagnerait sans aucun doute a communiquer sur "nouveau moteur" de ce cote-la !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La programmation du 1.4 HDI a tout de même sérieusement été revue il me semble, il est plus doux à présent

[Chris]

<!--QuoteBegin-Florian+06.04.2004 à 15:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 06.04.2004 à 15:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE </td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin-->
Serieusement, quand ce 1.6 HDi doit-il arriver sur les C2/C3 ? Passque les debuts du 1.4 HDi 90 ont plombe sa carriere, PSA gagnerait sans aucun doute a communiquer sur "nouveau moteur" de ce cote-la !<!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
La programmation du 1.4 HDI a tout de même sérieusement été revue il me semble, il est plus doux à présent <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Malgré tout, le caractère on/off de ces "petites" cylindrées poussées demeure comparé au 2.0 90 & 110ch.

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Florian+06.04.2004 à 15:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 06.04.2004 à 15:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La programmation du 1.4 HDI a tout de même sérieusement été revue il me semble, il est plus doux à présent <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Sans doute, mais le mal est fait, l'image du 1.4 HDi 90 est pas terrible. Un "nouveau moteur" 1.6 HDi permettrait de balayer tout ca, alors qu'une evolution du bloc (sans parler de la prog) ca parle pas aux gens...

[Chris]

<!--QuoteBegin-Glouba+06.04.2004 à 16:18--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Glouba @ 06.04.2004 à 16:18)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-Florian+06.04.2004 à 15:56--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 06.04.2004 à 15:56)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> La programmation du 1.4 HDI a tout de même sérieusement été revue il me semble, il est plus doux à présent <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Sans doute, mais le mal est fait, l'image du 1.4 HDi 90 est pas terrible. Un "nouveau moteur" 1.6 HDi permettrait de balayer tout ca, alors qu'une evolution du bloc (sans parler de la prog) ca parle pas aux gens... <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Vous parlez bien du DV4 poussé à 92ch ?

[Glouba]

<!--QuoteBegin-Chris+06.04.2004 à 16:26--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Chris @ 06.04.2004 à 16:26)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> Vous parlez bien du DV4 poussé à 92ch ? <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
Celui qui n'est finalement sorti que sur la C3. Je vois pas pourquoi PSA le remplace pas par une version 90 du 1.6...

[Saïrus]

<!--QuoteBegin-Florian+06.04.2004 à 10:02--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (Florian @ 06.04.2004 à 10:02)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> <!--QuoteBegin-vinsouille+06.04.2004 à 10:08--></div><table border='0' align='center' width='95%' cellpadding='3' cellspacing='1'><tr><td>QUOTE (vinsouille @ 06.04.2004 à 10:08)</td></tr><tr><td id='QUOTE'><!--QuoteEBegin--> On peut se poser également la question pour l'Ibiza TDI 130 (une fusée  <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/jap.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='jap.gif' /><!--endemo--> ) <!--QuoteEnd--></td></tr></table><div class='postcolor'><!--QuoteEEnd-->
Et la TDI 160 !

Comme le dit Burnout, il y a un marché ... et désormais 110ch en diesel sur une citadine n'a rien d'exceptionnel ! C'est 50 de moins que l'Ibiza ! <!--emo&:o-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/icon_eek.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='icon_eek.gif' /><!--endemo-->

Il y a un marché, le chassis de l'auto supportera largement le surcroît de puissance, si le surcoût est mesure ... <!--emo&-->[img]http://www.forum-autoroule.com/html/emoticons/bien.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='bien.gif' /><!--endemo--> <!--QuoteEnd--> </td></tr></table><div class='postcolor'> <!--QuoteEEnd-->
L'ibiza est quand même plus proche d'une A3 (gabarit) que d'une 206 ! Elle est à 1t2 !