2006 : Prix du GO = Prix du SP 98 ?

[Thunder]

Ce ne me choque pas + que ça qu'il y est une différence de taxation entre pros et particuliers...

Moi si: quand tu prends ta voiture pour aller travailler: es tu considéré comme un particulier ou un professionel ?

Ben je veux bien, mais il faut être un minimum cohérent : d'un côté, j'entends dire que les patrons routiers ne peuvent pas répondre favorablement aux revendications (salariales entre autres) des chauffeurs parce que ça mettrait un certain nombre d'entreprises dans une situation proche de la faillite. Par contre de l'autre côté, il faudrait qu'ils payent le GO + cher.
Il doit y avoir qqch qui m'échappe là...

Peut etre faut il remettre en cause le transport routier (en partie)

Entièrement d'accord !

[Guest]

Peut etre faut il remettre en cause le transport routier (en partie)

Entièrement d'accord !

Sans doute, mais vous proposez quoi à la place ?
Vous ne pensez quand meme pas au train ?

[Aramis]

Peut etre faut il remettre en cause le transport routier (en partie)

Entièrement d'accord !

Sans doute, mais vous proposez quoi à la place ?
Vous ne pensez quand meme pas au train ?

C'est vrai c'est tellement mieux tous ces PL sur nos routes!

Epargnes nous ton laius sur les fonctionnaires/SNCF le pb est pas la juste qu'avec quelques CDPAC on pourrait faire avancer les choses dans ce pays si on voulait s'en donner la peine...

[Guest]

Peut etre faut il remettre en cause le transport routier (en partie)

Entièrement d'accord !

Sans doute, mais vous proposez quoi à la place ?
Vous ne pensez quand meme pas au train ?

C'est vrai c'est tellement mieux tous ces PL sur nos routes!

Epargnes nous ton laius sur les fonctionnaires/SNCF le pb est pas la juste qu'avec quelques CDPAC on pourrait faire avancer les choses dans ce pays si on voulait s'en donner la peine...

Avec le train, il faudra renoncer à la rapidité, à la souplesse et à la fiabilité du transport.
Il faudra etre pret à rester paralysé pendant les greves.
Il faudra accepter un tarif en très forte hausse et une réactivité à la baisse.

[Guest]

Et puis le laius SNCF/fonctionnaires, je veus bien te l'épargner, mais c'est quand meme un gros probleme pour rendre ce moyen de transport attractif !

Ca ne peut s'imposer que si c'ets mieux que la route, pas par de beaux discours !

[Aramis]

Avec le train, il faudra renoncer à la rapidité, à la souplesse et à la fiabilité du transport.
Il faudra etre pret à rester paralysé pendant les greves.
Il faudra accepter un tarif en très forte hausse et une réactivité à la baisse.

Mon cul oui et au fond de toi tu le sais tres bien le pb c'est pas le train en soi mais les "gens" qui gerent "le train" et le looby du mazout sur roues...

[Betcour]

Ben je veux bien, mais il faut être un minimum cohérent : d'un côté, j'entends dire que les patrons routiers ne peuvent pas répondre favorablement aux revendications (salariales entre autres) des chauffeurs parce que ça mettrait un certain nombre d'entreprises dans une situation proche de la faillite. Par contre de l'autre côté, il faudrait qu'ils payent le GO + cher.
Il doit y avoir qqch qui m'échappe là...

Les patrons routier n'ont qu'a augmenter leurs tarifs, et ils pourront payer leur gasoil et leurs salariés comme tout le monde. Quand une entreprise ne gagne pas assez d'argent, elle augmente ses prix. Dans le transport routier ils préfèrent bloquer les routes et demander des subventions et des réductions de taxes de la part de l'état...

Et pendant ce temps là la SNCF transporte de moins en moins de marchandises chaque année, alors que c'est un mode transport sûr, qui n'encombre par les routes et pollue beaucoup moins...

[Guest]

Ben je veux bien, mais il faut être un minimum cohérent : d'un côté, j'entends dire que les patrons routiers ne peuvent pas répondre favorablement aux revendications (salariales entre autres) des chauffeurs parce que ça mettrait un certain nombre d'entreprises dans une situation proche de la faillite. Par contre de l'autre côté, il faudrait qu'ils payent le GO + cher.
Il doit y avoir qqch qui m'échappe là...

Les patrons routier n'ont qu'a augmenter leurs tarifs, et ils pourront payer leur gasoil et leurs salariés comme tout le monde. Quand une entreprise ne gagne pas assez d'argent, elle augmente ses prix. Dans le transport routier ils préfèrent bloquer les routes et demander des subventions et des réductions de taxes de la part de l'état...

Et pendant ce temps là la SNCF transporte de moins en moins de marchandises chaque année, alors que c'est un mode transport sûr, qui n'encombre par les routes et pollue beaucoup moins...

Tu oublies un truc, le transport routier est soumis à la concurrence !
ce n'est pas un monopole qui impose son diktat !
Si ils augmentent leur prix, il y a des transporteurs étrangers prets à se prendre une part de gateau !
Faut sortir du pays des teletubbies et des bisounours !

[Glouba]

La remise en cause du transport routier Francais devra se faire AMHA. Pas dans le sens ou les camions diminueraient, mais sur la structure du marche Francais du transport routier, encore tres artisanal et peu a meme de concurrencer certains groupes Europeens qui peuvent proposer plus que le simple transport, et arrivent ainsi a mieux defendre leur bifteck face aux donneurs d'ordre.

[Guest]

Avec le train, il faudra renoncer à la rapidité, à la souplesse et à la fiabilité du transport.
Il faudra etre pret à rester paralysé pendant les greves.
Il faudra accepter un tarif en très forte hausse et une réactivité à la baisse.

Mon cul oui et au fond de toi tu le sais tres bien le pb c'est pas le train en soi mais les "gens" qui gerent "le train" et le looby du mazout sur roues...

Il faudra quand meme des camions pour trasporter entre la gare et la destination.
Le train est beaucoup plus lent, beaucoup moins souple.
Les entreprises travaillent en flux tendu et ne peuvent pas se permettre d'avoir un délai de 48h pour traverser la france !

[Aramis]

Ca ne peut s'imposer que si c'ets mieux que la route, pas par de beaux discours !

Deja du point de vu securité et pollution il n'y a pas disscusion possible, tu vois autre chose??

[Guest]

La remise en cause du transport routier Francais devra se faire AMHA. Pas dans le sens ou les camions diminueraient, mais sur la structure du marche Francais du transport routier, encore tres artisanal et peu a meme de concurrencer certains groupes Europeens qui peuvent proposer plus que le simple transport, et arrivent ainsi a mieux defendre leur bifteck face aux donneurs d'ordre.

N'oublions pas que certains pays emploient des conducteurs des pays de l'est pour 1000F par mois ...
Difficile de lutter !

[Guest]

Ca ne peut s'imposer que si c'ets mieux que la route, pas par de beaux discours !

Deja du point de vu securité et pollution il n'y a pas disscusion possible, tu vois autre chose??

Ce sont les seuls avantages au train !
Et ils ne profitent pas directement à la personne qui veut faire transporter un truc. Celui qui doit choisir comment acheminer une marchandise regarde son agenda et son portefeuille, et là le train est complètement à la ramasse !

[Glouba]

(...)
Et pendant ce temps là la SNCF transporte de moins en moins de marchandises chaque année, alors que c'est un mode transport sûr, qui n'encombre par les routes et pollue beaucoup moins...

Tu oublies un truc, le transport routier est soumis à la concurrence !
ce n'est pas un monopole qui impose son diktat !
Si ils augmentent leur prix, il y a des transporteurs étrangers prets à se prendre une part de gateau !
Faut sortir du pays des teletubbies et des bisounours !

Pis faut pas oublier que chaque depot/entreprise dispose pas de sa gare perso, hein... A un moment ou a un autre il faut bel et bien acheminer jusqu'au client final, et pour l'instant on n'a rien trouve de plus simple/souple que le camion.

[Aramis]

Ca ne peut s'imposer que si c'ets mieux que la route, pas par de beaux discours !

Deja du point de vu securité et pollution il n'y a pas disscusion possible, tu vois autre chose??

Ce sont les seuls avantages au train !
Et ils ne profitent pas directement à la personne qui veut faire transporter un truc. Celui qui doit choisir comment acheminer une marchandise regarde son agenda et son portefeuille, et là le train est complètement à la ramasse !

Rien à foutre de ces aspects la, vu comment sont gérés les delais pour le client final dans ce pays ces arguments pretent parfois à sourire excuse moi, je regarde l'avenir pas le reste à mes yeux c'ets bien le plus important...
Et désolé ces avantages profitent à TOUT le monde donc cqfd