Renault Ellypse

[vincentd]

Ce 1.2 dCi, quel intérêt à côté du 1.5 dCi 65 ? Pollu ?

[Breton]

Le D9F (1149 cm3) a en effet été mis en veille...mais il y a un an et demi. Les choses évoluent vite en automobile, et je ne suis plus chez Renault

ça évolue très vite surtout en techno diesel <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> On a l'impression qu'il suffirait d'augmenter sans fin la pression d'injection pour augmenter le rendement <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

[Ali-Pacha]

Ce 1.2 dCi, quel intérêt à côté du 1.5 dCi 65 ? Pollu ?

Je suppose. Plus tu fais un petit moteur , plus la PMF (frottements internes au moteur, incluant aussi l'entraînement des accessoires) est faible. Et moins tu consommes en charge partielle. C'est pour ça que les gros moulins qui ont beaucoup de pistons à faire tourner bouffent quand même plus que les plus petits pour une même puissance demandée. Et qu'on préfère pousser de petits moulins.

Ali

[Breton]

Ce 1.2 dCi, quel intérêt à côté du 1.5 dCi 65 ? Pollu ?

Je pense et surtout grace à l'alterno-demarreur on n'a plus le problème du couple à bas régime, quand le turbo n'est pas encore totalement entré en action :wink:

[Ali-Pacha]

En parlant d'alterno-démarreur...il devait sortir chez PSA, TOUT l'outillage industriel avait été fait...et ils ont tout mis à la benne <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

Ali

[Breton]

En parlant d'alterno-démarreur...il devait sortir chez PSA, TOUT l'outillage industriel avait été fait...et ils ont tout mis à la benne <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo-->

Ali

L'alterno de Delphi ? <!--emo&:o-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/ohmy.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='ohmy.gif'><!--endemo--> Normalement il doit sortir sur la plate-forme 2 avec le 1.4 HDI :-?
C'est celui de la 3 qui a du être arrêté, il devait sortir sur la C5

[Ali-Pacha]

D'après mes infos, c'est fini l'alterno-démarreur chez PSA <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo-->

Ali

[Breton]

D'après mes infos, c'est fini l'alterno-démarreur chez PSA <!--emo&-->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/sad.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='sad.gif'><!--endemo-->

Ali

Franchement ça me semble bizarre, y'a 6 mois à peine PSA lançait un projet avec Delphi, je pense qu'ils ont abandonné leur propre techno et ont filé le bébé à Delphi, qui y mettra les moyens en le diffusant à d'autres constructeurs :wink:

[Breton]

Une autre technologie risque d'améliorer encore le rendement des turbo diese, le système VTES de Visteon :

http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomoto...1031756832.html

J'arrive pas trop à comprendre mais c'est un compresseur qui ne fonctionne que lorsqu'il y en a besoin, donc qui consomme moins. Premières applications sur des moteurs existants ( à la place du turbo ) en 2005-2006 et j'ai lu dans un autre article que le premier moteur en Europe serait un 1.4l