Triumph TR6

[bourpif]

Injection Bosch réglée, j'étais à 2.100 tr/min à 110 km avec l'overdrive enclenché. Consommation sur ces longs trajets : entre 9 et 10 litres au 100, décapoté.

3000t à 110 pour la mienne qui n'a pas d'overdrive et doit avoir le pont court monté sur les versions américaines.



Pas idéal pour l'autoroute mais un régal sur route

[Zed]

C'est la tienne ?

[manux]

Celle-ci est aux USA, comme toutes ses copines du même annonceur

[bourpif]

Pas mal comme progression Manux pour une fois que tu ne perdras pas sur la revente d'une auto [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif' class='bbc_emoticon' alt='B)' />



http://www.classictrends.eu/fr/triumph/tr6.php

[manux]

J'ai revendu la ZR1 plus chère que je ne l'avais payée

[Fatalan]

Pas mal comme progression Manux pour une fois que tu ne perdras pas sur la revente d'une auto [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/cool.gif' class='bbc_emoticon' alt='B)' />



http://www.classictrends.eu/fr/triumph/tr6.php

Zut,mon MG n'est pas reprise dans la liste! [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_cry.gif' class='bbc_emoticon' alt='' />

[bourpif]

Les petites Triumph sont encore intéressantes mais 22% en 1 an pour la Spitfire c'est de bonne augure.



http://www.classictrends.eu/fr/triumph/spitfire-4.php

[Zed]

Que faut il regarder en particulier sur la TR6 ?



J'ai trouve celle ci en Suisse, vendue par un garage specialise en anciennes.



Ce qui m'interpelle, c'est le prix des TR6, en France elles sont soit entre 12 et 15k€, soit au dessus de 20 et j'arrive pas a determiner ce qui justifie cette difference

[le-merou]

il n('y avait pas une histoire de tr6 "américaine" et "européenne", ce qui pourrait expliquer les écarts ?

[manux]

En général, en dessous de 15 y'a un gros boulot pour traiter la rouille, au-dessus de 20 ca a été fait et souvent le moteur avec.



Il faut donc bien regarder tout ce qui concerne le châssis, voir dans quel état c'est. Voir si le moteur a été reconditionné récemment également.



Après, 80% viennent des US et les plus chères (et moins fiables) sont les versions injection qui envoient plus.



Celle que tu montres est une version US carbu. Pas violent mais la plus fiable, comme la mienne. Le gros intérêt de la TR6 est la facilité de trouver les pièces, sans délai, et leur cout modique. Regarde aussi l'age des pneus. Ils sont souvent en bon état mais trop vieux et doivent être changés (un billet de 500 les 4 sur Allopneus)



j'ai la mienne depuis bientôt un an, je roule beaucoup avec et je touche du bois, elle ne m'a jamais laissé en rade. Une auto vraiment attachante que je compte conserver un bon moment.



Celle dont tu mets le lien semble propre, après faut voir de plus près

[bourpif]

Que faut il regarder en particulier sur la TR6 ?



J'ai trouve celle ci en Suisse, vendue par un garage specialise en anciennes.



Ce qui m'interpelle, c'est le prix des TR6, en France elles sont soit entre 12 et 15k€, soit au dessus de 20 et j'arrive pas a determiner ce qui justifie cette difference

C'est une version typique américaine équipée de 2 carburateurs Stromberg pour 104cv au lieu de 150, des gros butoirs de pare choc, d'une peinture refaite mais jamais proposée au catalogue Triumph.



C'est une auto à consommer dans son jus si la mécanique est saine, mais ce n'est pas une "belle" TR6, après tout dépend de ta recherche et de ton budget.

[Marv]

Petites photos de 2 TR6 vue sur le Net et que nous verrons peut-être dimanche pour quelques-uns d'entre nous :















Source : https://www.facebook.com/pg/CarsandCoffe...e_internal



@ manux et Arno7 : vous possédez tous 2 une voiture bien attachante

[manux]

Oui !

Et celle-là je ne suis pas prêt à la revendre! Une auto très attachante, et je ne me lasse pas de la regarder

[Olive]

Les clignotants avant et les blocs optiques arrières sont pour le moins...gros

Dommage, le reste est très joli. Surtout les feux avant.

[manux]

Les clignotants avant et les blocs optiques arrières sont pour le moins...gros

Dommage, le reste est très joli. Surtout les feux avant.

Les clignotants ne sont pas comme ça sur els versions américaines comme la mienne, beaucoup plus discrets (bien sûr il faut virer les bumpers moches!)