Golf...

[Olive]

Et ben ! Tu peux respirer maintenant



Beau post en tout cas.

[Tib]

La MK IV a pour moi creusé l'écart à plusieurs niveaux dont un évident: la qualité de présentation, de finition, bref la qualité perçue (qui apparemment suffit à beaucoup). Là où les générations précédentes arboraient un tableau de bord envahissant caractérisé par un camaïeu de......noirs, celle ci venait avec un tableau de bord plus bas, plus clair, simple mais bien dessiné avec une légère inclinaison de la console vers le conducteur (suivez mon regard). Elle venait aussi avec le fameux éclairage bleu dont je reconnais qu'il apportait une touche de raffinement simple mais bien trouvé. La Mk IV est aussi arrivée dans la foulée de la Passat de 97 qui pour moi marque un tournant chez VW. Ces deux modèles sont probablement les premiers ayant bénéficié de la politique de réduction des coûts d'Ignacio Lopez ce qui s'est manifesté par l'avènement d'une dotation de série enfin convenable voire généreuse (ESP en série, clim aussi il me semble). Enfin, le dernier point fort de cette génération consiste à mes yeux en la diversité des propositions en matière de finitions et de motorisations...jusqu'à la caricature conduisant à de la concurrence interne. Qu'importe, elle aura permis de contenter tout le monde, y compris ceux friands de bizarreries au nombre desquels je me compte, avec des propositions comme le V5 ou VR5. Là encore, la gamme toute entière a su s'extirper de la masse au travers des modèles V6, R32 et TDI 150 qui auront tous, à leur échelle fait parler au moins autant qu'elles se sont peu vendues. Parfaite application des recettes des premium avec des locomotives auréolant l'acheteur du tout venant d'une gloire inaccessible à la plèbe cliente des autres généralistes.

J'ai souvenir d'un ami qui a parcouru 450000 km avec la sienne (Golf IV TDI 110) en finition haute. Elle était increvable, confortable, très bien finie, et dégageait une certaine "classe" par rapport à la concurrence.

[Thunder]

Et on en voit encore rouler beaucoup des Mk IV

[Cat_Man]

la Golf II a déjà eu droit à l'Haldex et 4motion .... j'ai un doute.



mais il y a eu la Golf Syncro en 1986

[Martini]

C'est même une country (un peu plus récente et surélevée) ça. J'adorais le look.

[ypos]

Tout à fait, c'est comme le Port-Salut.



Cela dit, la Synchro a aussi existé en dehors de cette version exclusive Country.

[Tib]

Info anecdotique mais amusante à mon sens : comment le légendaire tissu et le pommeau de levier de vitesses "balle de golf" de la Golf I GTI ont-ils été choisis ? On doit ces détails à Gunhild Liljequist, initialement embauchée par Volkswagen en 1964 pour travailler sur les coloris des habitacles de la marque allemande (vaste sujet). Auparavant, Gunhild était peintre sur porcelaine, et conceptrice de... boîtes de chocolat.

D'abord, le choix du tissu : pourquoi un tissu au motif écossais ? Parce que Gunhild a beaucoup voyagé au Royaume-Uni, et qu'elle y a toujours apprécié la qualité des tissus arborant de jolis motifs à carreaux.



Et la balle de golf ? Dans son esprit, à l'époque le mot "sport" évoquait naturellement le golf, mêlant tout à la fois activité sportive et chic. C'est aussi simple que cela...



Gunhild a pris sa retraite en 1991, mais ces 2 détails, véritables "marqueurs" de l'identité GTI chez Volkswagen, perdurent encore aujourd'hui.

[Gracus]

Et la balle de golf ? Dans son esprit, à l'époque le mot "sport" évoquait naturellement le golf, mêlant tout à la fois activité sportive et chic. C'est aussi simple que cela...

Etonnant qu'elle n'est pas fait le lien avec le nom de la voiture.. 

[Martini]

Voui

[Tib]

La Golf est apparue en 1974, la GTI en 1976. Peut-être que la GTI a été imaginée dès le départ, à un moment où le modèle n'était pas encore baptisé. Je n'ai pas réussi à trouver l'information.