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Investir dans un voiture de collection
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M3 V8 BVM je ne pense pas.
La Megane R26-R oui. Le Spider va également décoller. Je ne pense pas d'ailleurs que la bulle eclate de si tôt. A l'épouqe le marché ne concernait pas l'Inde et la Chine...ce qui est le cas aujourd'hui ! 
04-29-2015, 02:14 PM
(04-29-2015, 01:31 PM)Tib a écrit : Dans les autos potentiellement "rentables" en occasion récente, j'en verrais 2 : Bon, tu remplaces le Multivan par laquelle ? ![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png) If you're not crashing, you're not trying hard enough.
04-29-2015, 02:38 PM
(04-29-2015, 01:47 PM)Olive a écrit : M3 V8 BVM je ne pense pas. Ok donc la bulle va grossir un peu plus. Et éclater un peu plus fort. 
04-29-2015, 02:52 PM
C'est aussi le propre d'une bulle que de susciter des croyances d'éternité et de changement de paradigme. Comme en bourse d'ailleurs, + 25% en moins de 6 mois dans un contexte d'économie pleine de vie, tout va bien... La 996 GT3 RS à 260 000 balles, ça situe un peu le truc je crois. Elle n'est en rien mythique (exclusive tout au plus), elle a eu deux successeurs qui font mieux qu'elle sur tous les plans, donc pourquoi un tel prix ?
C'est proprement ne servir à rien que n'etre utile à personne (Descartes)
Nous devons apprendre à vivre ensemble comme des frères, sinon nous allons mourir tous ensemble comme des idiots (Martin Luther King) 
04-29-2015, 02:58 PM
(04-29-2015, 01:31 PM)Tib a écrit : Dans les autos potentiellement "rentables" en occasion récente, j'en verrais 2 : Comme Olive, je pense pas non plus. Le V8 va gentillement continuer a descendre comme la E36 et la E46 avant lui. Et la BVM a l'air d'etre un peu plus boudee que la DKG. (04-29-2015, 01:31 PM)Tib a écrit : - RS4 V8 Avant : quand je vois déjà les prix des exemplaires peu kilométrés, je me dis que ça risque de pas trop mal tenir la cote Pas sur non plus. La B5 est tombee en dessous des 20k€ je vois pas pourquoi la V8 ne ferait pas de meme ... ca fait dans les 10k€ de decote potentielle en plus. (04-29-2015, 01:31 PM)Tib a écrit : - Mégane R26-R Fort possible, mais il va falloir encore quelques annees je pense. ![[Image: 951987Signature700.jpg]](https://img11.hostingpics.net/pics/951987Signature700.jpg)
04-29-2015, 03:03 PM
La 996 GT3 RS : pour la rareté, le faible kilométrage, l'état "collector". Les collectionneurs la veulent absolument.
M'enfin 260K€ c'est du délire total. Surtout qu'elle est moche à mes yeux. Je lui préfère soit la 993 soit la 997. Mais surtout pas la 996 et ses yeux globuleux.
04-29-2015, 03:05 PM
(04-29-2015, 03:03 PM)Tib a écrit : La 996 GT3 RS : pour la rareté, le faible kilométrage, l'état "collector". Les collectionneurs la veulent absolument. Elle est moche aux yeux de beaucoup....voire très moches avec ses jantes bleues ou rouges. En tous cas elle fait l'unanimité auprès des Porschistes sur ce plan.
Carpe Diem
parce que toutes les RS s'arrachent ...
la 2.7 RS à 800K€ c'est pas du foutage de gueule ? les 356 qui dépassent le million à Essen non plus... même la 996 C4S a pris selon FLAT6 6000€ cette année... La question est où je fous mon pognon ? J'ai lu un article il n'y a longtemps où la FFVE avait évitée de justesse que les voitures anciennes entrent dans le calcul de l'ISF... Alors que ta daily y rentre elle  http://www.fiscalite-automobile.fr/isf-rien-a-declarer/ 
04-29-2015, 04:52 PM
(04-29-2015, 01:31 PM)Tib a écrit : Dans les autos potentiellement "rentables" en occasion récente, j'en verrais 2 : La M3 V8 en BVM est boudée actuellement, peut-être un jour en tant que dernière M3 atmo, mais c'est une auto lourde très typée GT. Et vu la fiabilité, je me demande si elle tiendront aussi bien les km que leurs ainées.  La RS4 V8, je ne pense pas, la RS4 mythique c'est la B5, une gueule d'enfer, un intérieur magnifique et une auto break relativement compacte capable de suivre des ferrari 550 sur autoroute espagnole chargée à ras la gueule avec les chiens.  Pour avoir les deux dans la famille, je préfère 100x faire un tour en B5 que de prendre la B7 malgré qu'elle ait un chassis bien supérieur à la B5
04-29-2015, 05:39 PM
Le moteur est un S85 avec deux cylindres de moins.
Il a les mêmes défauts. A ma connaissance, c'est pas calamiteux comme une 996 dans le sens où de la maintenance préventive permet d'éviter les gros soucis. If you're not crashing, you're not trying hard enough.
04-29-2015, 06:05 PM
(04-29-2015, 05:32 PM)Tib a écrit : La M3 V8 est si calamiteuse que ça en fiabilité ? En rentrant d'une soirée avec un pote, son V8 a fait "BANG clat' clat' clat'" avec un gros trou dans le bloc. La voiture avait 60kkm et tous ses tampons BMW. Sinon oui c'est fiable. Ca reste une sacrée auto, surtout avec la ligne full akrapovic. 
04-29-2015, 11:33 PM
(04-29-2015, 01:47 PM)Olive a écrit : M3 V8 BVM je ne pense pas. Le Spider (Renault), ça fait déjà un moment que ça a bien décollé !
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
04-30-2015, 05:52 AM
La Nissan gtr35 à l'air de bien décoller aussi... mais faut pas rêver aussitôt après elle perd de sa valeur :casque:
"Alors là mes pov' vieux, quand je vais savoir me servir de ces trucs, je vais vous atomiser"
  Team merguez sans châssis mais avec des watts
(04-30-2015, 05:52 AM)goudurix a écrit : La Nissan gtr35 à l'air de bien décoller aussi... mais faut pas rêver aussitôt après elle perd de sa valeur :casque: T'es sûr là? Il y en a une palanquée sous les 50 et le ticket d'entrée est toujours à 45. Parc contre, ça ne s'arrange pas pour les 550/575, y'en a plus du tout sur le Marché, comme ça c'est clair ! Incroyable le revirement en 4 mois !
Carpe Diem
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