C4 Cactus 1.6 hdi ETG6

[Bozo]

Hummm... pour l'instant.



Par ailleurs, tu sembles oublier les C4 Picasso



Citroën est dans une phase de transition et doit digérer l'accouchement de la marque DS. Voyons comment ils renouvellent leur gamme mais pour l'instant ils ne s'en sortent pas trop mal je trouve. À voir comment cela transpire sur les ventes.

Je n'ai pas cité le Picasso car il est récent et réussi... Par contre je serais curieux de connaitre ses ventes par rapport a la concurrence...

[Gat]

Pourquoi ils vont pas chez Zf (ou autre) pour les boites...

Je ne sais pas si leur politique en matière de boite de vitesses a changé; Gracus pourra peut-être répondre

Bref, il y a quelques années de ça, il me semble que PSA avait comme stratégie de produire en interne 50% des boites de vitesses équipant leurs véhicules; "obliged"

[manux]

Le problème de la BMP6 n'est pas tellement la fiabilité, mais la lenteur déconcertante et l'impression de planter les freins à chaque changement de vitesse.



J'ai essayé hier une Clio IV RS avec la boite auto fabriquée par GETRAG. Ca c'est pas mal, on est assez proche d'une DSG. Très chouette auto au demeurant, bien plus agréable et confortable que les générations précédentes, au détriment peut-être de la sportivité.

[Guest]

Le problème de la BMP6 n'est pas tellement la fiabilité, mais la lenteur déconcertante et l'impression de planter les freins à chaque changement de vitesse.



J'ai essayé hier une Clio IV RS avec la boite auto fabriquée par GETRAG. Ca c'est pas mal, on est assez proche d'une DSG. Très chouette auto au demeurant, bien plus agréable et confortable que les générations précédentes, au détriment peut-être de la sportivité.

Les BMP ne sont pas plus lentes qu'un péquin moyen qui manipule une boite manuelle.

Ce qui surprend, c'est quand on n'est pas habitué au véhicule et qu'il change de rapport à un moment différent de celui qu'on a en tête.

Le règles de passage de vitesses sont exactement celles d'une BVA (codés par les mêmes équipes).

Du coup, lever ou enfoncer légèrement le pied entraîne le passage du rapport supérieur ou inférieur exactement comme pour une BVA.



L'avantage essentiel de la BMP, c'est que c'est pas cher : Sur le C4 Cactus, c'est une option à moins de 1K€ ce qui serait injouable avec une boite à double embrayage, et ça ne crée pas plus de frottements qu'une boite manuelle, donc pas de sur-consommation.

[manux]

Je ne partage pas ton analyse sur la BMP6, perso je ne freine pas entre 2 rapports sur une manuelle.

[fred44nt]

Je ne partage pas ton analyse sur la BMP6, perso je ne freine pas entre 2 rapports sur une manuelle.

en fait quand tu utilises cette boite tu leve le pieds dans les passsages de rapports et tu n'as aucun accoup, c'est un coup à prendre et ça deviens instinctif au bout de quelques temps, apres ça va largement aussi vite qu'une manuelle et la etg6 est bien mieux

[manux]

ça marche à peu près si on passe les vitesses soi même en mode manuel, mais en mode automatique, du coup non !! C'est quand même un peu dommage pour une boite auto

[fred44nt]

ça marche à peu près si on passe les vitesses soi même en mode manuel, mais en mode automatique, du coup non !! C'est quand même un peu dommage pour une boite auto

ben non, ça marche en mode auto, on ressent le passage, on leve et on raccelere, c'est sans accoups et relativement doux

la bmp n'est pas une vrai auto, c'est un mix d'une boite normal et d'une automatisation de l'embrayage

ça peut deplaire, je ne suis pas un super fan, mais j'en ai conduit plein et une fois le coup pris, ce n'est pas desagreable

[manux]

Le concept du lever de pied au changement de vitesse en mode auto est quand même particulier !!

Bref, je n'aime pas du tout, je préfère 1000 fois une boite manuelle à ce compte là !

[fred44nt]

Le concept du lever de pied au changement de vitesse en mode auto est quand même particulier !!

Bref, je n'aime pas du tout, je préfère 1000 fois une boite manuelle à ce compte là !

ça se discute en ville....en etg c'est quand meme bien mieux et les à coups moins presents

[Olive]

C'est le même type de techno qu'une SMG2 ou une R-Tronic. En effet, même en tout auto on peut passer la vitesse en gérant avec le pied. Sauf que bien que sortie 12 ans après ces 2 boites là, la BMP à 12 ans de retard en terme d'agrément. Je ne sais pas pourquoi. Autant j'adore le feeling SMG2, autant la BMP, je n'y arrive pas. Le fait de l'accoupler à un HDI anémique ne doit pas aider des masses faut dire.

[ypos]

Amusant ces discussions mais s'il faut expliquer aux utilisateurs comment utiliser (apprécier ?) une boîte, c'est que c'est plutot mal barré.

Les avis piochés ci et là sur la BMP6 sont plutôt unanimes, au point que la presse spécialisée la déconseille systématiquement. J'attends de lira les premiers retours sur cette ETG6 mais si c'est un simple ajustement logiciel comme j'ai cru le comprendre en lisant ce fil, j'ai quelques doutes.

[Tib]

Citroën est dans une phase de transition et doit digérer l'accouchement . À voir comment cela transpire sur les ventes.

Soucis de transit en pleine digestion juste après un accouchement, associés à de la transpiration ? On dirait bien une grosse gastro doublée d'un retour de couche imminent.





Docteur Tib, proctologue obstétricien.

[Tib]

la bmp n'est pas une vrai auto, c'est un mix d'une boite normal et d'une automatisation de l'embrayage

Un peu comme une boîte manuelle pilotée tu veux dire ?

[Cat_Man]

la BMP6 est "juste" tolérable en ville....



avec une C4 II dans le Stop& Start est juste (il faut le reconnaître, quand c'est bien)



donc bon stop&start + BMP6 = tolérable en ville



sur route, etc un "posteur" à fait l'allusion que le changement de vitesse s'apparenter plus à un coup de frein.

l'image est bien trouvée je trouve