206 S16 Acte 2[Rodage]

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Aujourd'hui les jeux et les tolérances d'usinages ont évoluées d'une manière impressionante par rapport à ce qui se faisait il y a 20 ans. C'est le cout de la plus grande maitrise de la fiabilité des voitures. Il n'est pas raisonnable de laisser la fiabilité d'une voiture à la manière dont le conducteur réalise son rodage.

Moralité le rodage n'a pas une une grande influence sur la vie future de la voiture.

Par contre les freins, les pneus les suspensions on besoin de se roder un peu d'ou une certaine prudence à adopter au début de la vie d'une voiture. De même le conducteur doit apprendre sa nouvelle voiture, ses réactions etc... afin de la connaitre.

Pour une voiture de conception plus ancienne et un moteur ancien par contre le rodage est important.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tout à fait
J'ajouterais simplement le fait que s'il ne faille pas du moins pour les toutes premieres centaines de km proscrire les haut régime, ne pas hésiter à insister sur les accélération à régime intermédiaires.

[Sayssile]

<!--coloro:indigo--><!--/coloro-->Je sais pas, pour la moto les accélérations il faut éviter au début, puis charger petit à petit.
Comme c'est plus sensible c'est peut-être spécifique ?
Dans le doute ...

Gzii<!--colorc-->
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[Ludovic]

Pour ma CC, même moteur que toi Pehun, j'ai torché ça en 1000 bornes. 500 tranquille, et 500 en augmentant les régimes petit à petit. Je ne garantie rien . En tout cas, elle marche très bien.

[Ludovic]

Au passage, Pehun, on te cause à l'Agence de voyage, post de Thunder sur une rencontre au Vigeant. De rien.

[pehun]

euh, bah merci!