08-22-2002, 04:24 PM
<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Heu, Yvan, comment tu peux faire varier la démultiplication si tu gardes une liaison mécanique ? :voyons:<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
Avec une train épicycloïdal qui comporte deux entrées (volant et moteur électrique de pilotage) et une sortie.
Le train en fonction des sens relatifs de rotation du volant et du moteur somme ou soustrait et donc en sortie on augmente ou on reduit le nombre de tours de commande. Pour simplifier c'est le moteur élec qui fait les tours de volant en plus ou en moins à la place du conducteur.
Dernière pécision mécaniquement Fors avait utilisé il y a quelques années une direction à pas variable qui permettait de diminuer l'amplitude du volant pour le même braquage, en fin de course de crémaillère. Idem pour les boitiers utilisés par Mercedes et BMW
Avec une train épicycloïdal qui comporte deux entrées (volant et moteur électrique de pilotage) et une sortie.
Le train en fonction des sens relatifs de rotation du volant et du moteur somme ou soustrait et donc en sortie on augmente ou on reduit le nombre de tours de commande. Pour simplifier c'est le moteur élec qui fait les tours de volant en plus ou en moins à la place du conducteur.
Dernière pécision mécaniquement Fors avait utilisé il y a quelques années une direction à pas variable qui permettait de diminuer l'amplitude du volant pour le même braquage, en fin de course de crémaillère. Idem pour les boitiers utilisés par Mercedes et BMW
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