Je veux du latex... (this topic is SFW)

[Martini]

La 3 présente par contre une tête pas terrible, très noire. Donc un problème de carburation, avec ratio essence / air trop important.

Ou d'allumage.
Ou de présence d'huile dans le cylindre 3.

[Gracus]

'Lut,

Je contrôlerais que les gicleurs sont bien identiques entre les deux corps du carbu des cylindres 3 & 4 (il me semble que ce sont soit des Weber soit des Dell)
Si t'as une bobine & un distributeur, je contrôlerais aussi l'état du distributeur et du câblage bougie sur le cylindre 3 (fuite qui pourrait amener à une étincelle moins franche sur le 3).

Éric aka Alf

C'est des Weber sur mon auto. J'exclue les carbus car il y a une vraie difference entre la bougie 3 (noire) et la 4 (brun / propre) alors que c'est le même carbu.
Bobine / distributeur / cable HT -> C'est quasiment neuf, donc à priori ca me parait pas ca.

[Gracus]

La 3 présente par contre une tête pas terrible, très noire. Donc un problème de carburation, avec ratio essence / air trop important.

Ou d'allumage.
Ou de présence d'huile dans le cylindre 3.

L'allumage est récent donc je l'exclu. La remonté d'huile est une possibilité, mais le moteur n'est pas vieux en terme de kilometrage depuis un rebuild (a peine 20 000 km)

[le-merou]

un mauvais calage de l'allumage sur ce cylindre ?

[Gracus]

un mauvais calage de l'allumage sur ce cylindre ?

C'est un allumage électronique, donc a plus de vis platinée...

[Martini]

Tu peux pas exclure à la fois la carburation, l'allumage et la présence d'huile, y'a quand même des chances pour que ce soit l'un des trois

[Topper Harley]

Moi je vote pour des joints de queue de soupape.

[Gracus]

Moi je vote pour des joints de queue de soupape.

Je vais virer le couvre culasse pour voir si il y a pas quelque chose à voir (!)

[emss]

'Re,

C'est des Weber sur mon auto. J'exclue les carbus car il y a une vraie difference entre la bougie 3 (noire) et la 4 (brun / propre) alors que c'est le même carbu.

Il me semble que les réglages sont par corps, c'est pour cela que je pensais aux carbus, une erreur de sélection de pièce lors du remontage et tu te retrouves avec un corps qui envoie plus d'essence que l'autre. Bref, je vérifierais l'appairage des gicleurs et autres pièces entre les deux corps.

Éric aka Alf

[bourpif]

As-tu changé la bougie pour voir si ça le fait toujours ?
Sur la TR6 qui avait 3 weber double corps, il arrivait qu'une ou 2 bougies soient noires comme la tienne quand elle n'avait pas roulé depuis longtemps.
C'est du à l'humidité qui se se dépose au fond des cuves et quand on remet en route ça les encrasse.

Avec l'allumage électronique il ne faut pas hésiter à passer aux bougies irridium qui résistent bien mieux.

[Gracus]

As-tu changé la bougie pour voir si ça le fait toujours ?
Sur la TR6 qui avait 3 weber double corps, il arrivait qu'une ou 2 bougies soient noires comme la tienne quand elle n'avait pas roulé depuis longtemps.
C'est du à l'humidité qui se se dépose au fond des cuves et quand on remet en route ça les encrasse.

Avec l'allumage électronique il ne faut pas hésiter à passer aux bougies irridium qui résistent bien mieux.

Merci pour ton retour.  
Je mets des nouvelles bougies cette semaine, je les reçoit demain avec un nouveau flitre à air et un joint passe-cable pour éviter les odeurs d'essence dans l'habitacle...

[b-boy]

Top le nouveau garage!

[Vince]

[Topper Harley]

Hier a Rennes.

   

Et celle ci, qui si je la reconnais bien, est a la personne qui l'a achetée neuve à l'époque. Elle a été entièrement rénovée et repeinte complète pour la repeindre en rouge, puis dernièrement re peinture intégrale pour ce bleu