Gros Écart Entre Conso Réelle Et Ordinateur De Bord

[palmPilote]

Boarf, sur la Mini si je ne me trompe pas on peut ajuster le "coefficient correcteur" entre conso mesuree et celle affichee sur l'ODB [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]
Ca doit etre la meme chose pour tous les systemes donc la fiabilite est quand meme limitee.

Le nombre de kilometre restant est une fonction interessante et plus fiable puisqu'elle prend en compte l'essence restante dans le reservoir, donc la precision kilometrique s'ameliore tandis que le reservoir se vide [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

Pour la conso moyenne ca ne prend en compte qu'un debit et mathematiquement cette integration est peu fiable puisque la moindre erreur a chaque lecture du debit se cumule [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_wink.gif[/img]

[Protoss Man]

Sur les 2 voitures équipées d'ordi de bord que j'ai ou ai eu (laguna dci et octavia tdi) l'odb est toujours optimiste d'environ 5 à 10%...

[Ali-Pacha]

On a régulièrement des crises "conso réelle / conso ODB" en ce moment [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]

Ali

[King of PSA]

<!--quoteo(pid=2130771361:date=17.05.2006 à 19:19:name=Ali-Pacha)-->CITATION(Ali-Pacha @ 17.05.2006 à 19:19) [snapback]2130771361[/snapback]<!--quotec-->
On a régulièrement des crises "conso réelle / conso ODB" en ce moment [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/sleep2.gif[/img]

Ali
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Tu confirmes donc qu'il est normal que le 1.6 HDi 92 soit moins vif à bas régime sur une C3 par rapport à une C4, et que l'écart conso réelle/conso odb sur ma C3 n'est pas le reflet d'un problème moteur ?

[zorgbaf]

<!--quoteo(pid=2130771372:date=17.05.2006 à 19:31:name=King of PSA)-->CITATION(King of PSA @ 17.05.2006 à 19:31) [snapback]2130771372[/snapback]<!--quotec-->
Tu confirmes donc qu'il est normal que le 1.6 HDi 92 soit moins vif à bas régime sur une C3 par rapport à une C4, et que l'écart conso réelle/conso odb sur ma C3 n'est pas le reflet d'un problème moteur ?
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20% de marge d'erreur. Ca me semble correct pour une vehicule de construction française... [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

A ta place je minquieterais pas trop pour ce qui est de la consomation.

Quand au sujet de savoir si le moteur est plus "vif", comme c'est très objectif comme sensation, ça depend de pas mal de parametres. L'etagement de la boite, l'insonorisation de la voiture ect ect...

[vinsouille]

Avec ma C4 (HDI 110) on va dire les 10 000 premiers Km j'étais à 6,4L de 10 000 à 35 000 j'étais vers 5,9L et depuis que j'approche les 40 000 kms je suis à 5,7L de moy. Je tourne Exclusivement au Total Excellium car j'ai plus d'autonomie et consomme moins qu'avec le Go "normale"
J'ai pas franchement changer ma façon de conduire (démarrage rapide en ville, petite pointe sur autoroute quotidienne [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ), je pousse rarement au delà de 4000 tr en revanche et laisse bien chauffer titine c'est important [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/bien.gif[/img]

En conso calculée (par la carte TOTAL en fonction du nombre de Litres par rapport au kilométrage) 0,2L de plus qu'a l'ODB [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/voyons.gif[/img]

Sinon, pas trop dur de passer d'une C4 bien finie a une C3 [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img]

[Bifidusse]

J'ai une C2 1.1.

Ecart ODB (moyenne sur le plein) et calcul manuel (toujours à la même pompe, du même côté) : 0.1 litre.
Ce qui, arrondi oblige, peut être plus que 0.1 litre... mais j'ai systématiquement 0.1 de plus en réel qu'à l'ODB.

0.1, c'est sur une plage entre 5 et 6 litres (dernière mesure, 5.1 ODB, 5.24 calcul, je fais le concours de celui qui consomme le moins [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif[/img] ).

Sinon elle consomme près de 0.5 l de moins depuis qu'il fait un peu plus chaud (15 au lieu de 5 quoi). C'est assez flagrant. Mais l'écart ODB / réel est resté "le même".

[Gracus]

<!--quoteo(pid=2130771198:date=17.05.2006 à 16:36:name=King of PSA)-->CITATION(King of PSA @ 17.05.2006 à 16:36) [snapback]2130771198[/snapback]<!--quotec-->
[
D'après toi, l'ordinateur de bord ne comptabiliserait pas le carburant consommé dans les bouchons par exemple ? Peut-être qu'il en fait une approximation assez grossière qui peut effectivement fausser le calcul ?
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[img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jap.gif[/img]
Il fait une approximation en dessous d'un certain seuil.
La conso en l/100 km ne vaut que sur de très longue distance, ou des parcours routiers.

[Smart_Fury]

Mort de rire, mon ODB m'a annoncé fierement 64L/100 l'autre jour. Je l'ai remis a zero avant de démarer... ^^
C'etait comique pour un 700cc [img]style_emoticons/<#EMO_DIR#>/tongue.gif[/img]

[King of PSA]

Ma consommation a chuté à 4.5L sur mon 2ème plein, j'ai donc retrouvé la sobriété habituelle du 1.6 HDi 92.
Je ne m'expliquerai jamais l'écart de 1L entre conso réelle et affichée par l'odb lors du premier plein, mais qu'importe, il y a pire.

En effet, je suis toujours à la recherche d'une explication à la paresse de mon 1.6 HDi 92 à bas régime, et je suis tombé sur un détail suspect en inspectant mon moteur.

Le tuyau de graissage du turbo coulisse librement dans son raccord !!! Ce qui laisse supposer une étanchéité très imparfaite, sur une fonction aussi vitale que la lubrification d'un palier de turbo...

Cf photo ci-dessous (il s'agit d'une 207 HDi 110 mais c'est très ressemblant sur une C3 HDi 92) : le raccord dans lequel coulisse le tuyau est indiqué par la flèche.



Ca me semble louche, et je pense que la lubrification du turbo a pu en souffir, ce qui expliquerait le manque de réactivité de mon moteur à bas régime. D'autre part, moteur chaud, j'ai remarqué une petite odeur "d'huile de friture" dans l'habitacle de ma C3 : y aurait-il un rapport avec ce raccord qui manque d'étanchéité ?

Je vais le signaler lors de la visite de garantie, mais j'ai peur qu'ils procèdent à un simple resserrage du raccord, sans inspecter le turbo...

Qu'en pensent les spécialistes ?