Kits Gros Freins Avant

[Martini]

C'est plus facile d'appréhender et d'utiliser en roulant un truc à 5/6 positions j'imagine.

[darkvador]

Avec un systéme à molette, ce que je faisais est de devisser avant chaque circuit, puis serrer en comptant le nombre de demi tours



Un systéme a crans est plus commode je pense, mais en théorie ne permet pas un réglage super fin. Dans la vraie vie pour un poireau comme moi, le réglage en continu est un luxe inutile

[samarium]

Exact... Et plus rapide !!!!

[Martini]

Avec un systéme à molette, ce que je faisais est de devisser avant chaque circuit, puis serrer en comptant le nombre de demi tours



Un systéme a crans est plus commode je pense, mais en théorie ne permet pas un réglage super fin. Dans la vraie vie pour un poireau comme moi, le réglage en continu est un luxe inutile

L'avantage du système à cran est qu'on peut se prendre pour Rosberg et changer la répartition plusieurs fois sur un tour (tel virage sur 2, tel autre sur 4, etc) alors que c'est nettement moins évident avec une molette en réglage continu j'imagine...

[samarium]

Il existe encore au moins 2 modèles récents, proportionnels et réglables : TILTON et WILWOOD .

Vu Tilton à levier et crans et Wilwood à molette ;

[Gil]

Avant CC vendait et installait celui là.

Elle n'est plus dispo chez CC



Maintenant c'est effectivement celui ci.



La réelle justification du limiteur de pression de freins AR sur les Cat de course vient essentiellement du besoin d'éviter les bocages de roues SOUS LA PLUIE.



L'équilibre des freins AV/AR sur le sec est facile a rendre parfait en utilisant les "bonnes" plaquettes AV/AR.

[Martini]

Si on gère ça sur un véhicule doté d'un ABS, ça va foutre la merde ?

(Trop de freinage sur l'arrière => l'ABS relâche la pression de partout ?)

[Marco 7]

Ben sur un véhicule avec ABS tout ces dispositifs de régulation de la pression ne servent plus à rien !