(10-08-2019, 12:17 PM)Tib a écrit : Les députés ont remis sur la table cette nuit un projet de malus sur la base du poids du véhicule. Tout n'est pas perdu, si ça se trouve en 2021 une Cat' aura 6K de bonus.

(10-08-2019, 12:37 PM)duduche a écrit : Les élus semblent s'être rendus compte qu'avec la grille du malus, ils étaient en train de favoriser les SUV diesel. Le diesel dont la part tend à augmenter à nouveau.

Mais je reste toujours étonné, comme darkvador l'a expliqué quelques pages avant, que l'achat et la possession sont taxés (même quand une auto lourde ne roule pas - prenons de l'avance sur le débat des députés) alors que l'utilisation l'est moins.

Citation :LE MALUS TOUCHERAIT 54 % DES VÉHICULES EN 2020, CONTRE 37 % CETTE ANNÉE

Selon les projections réalisées par AAAData avec la grille de bonus-malus qui entrerait en vigueur au 1er janvier 2020, réalisées à partir des immatriculations de janvier à septembre 2019, le volume des véhicules placés dans la zone neutre, c’est-à-dire ne bénéficiant d’aucun bonus et sans pénalité de malus, diminuerait de 28 %. Le malus automobile concernerait quant à lui 54 % des immatriculations en France, contre 37 % cette année entre le mois de janvier et de septembre.

(10-08-2019, 03:53 PM)Onken a écrit : Je suis pour faire payer le vrai prix du transport voiture à ceux qui prennent leur voiture.
On va être juste et faire payer le vrai prix des transports en commun à ceux qui le prennent.

L automobiliste a une remise sur son IR en frais reel, le gars qui prend les transports en commun ne payé que 50% de son abo et la dette de la SNCF est reprise par l état et payer par les francais.

Participer à l effort de réduction de CO2 en finançant la SNCF par le contribuable C est bien mais je pense qu il faut aussi revoir l efficacité de la boite.