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Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - manu5494 - 07-05-2011
(07-05-2011, 08:31 PM)Simplet a écrit : Ca c'est uniquement si je gagne à l'Euromillions : M5 Touring échappement Eisenmann et crochet d'attelage
pffff
gagner 171 millions et finalement rouler dans une auto de nouveau riche russe tunée, quel manque de classe
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Steph - 07-05-2011
(07-05-2011, 07:26 PM)Simplet a écrit : T'inquiète pas, c'était une pure boutade et absolument rien de méchant.
Je l'avais bien compris ainsi.
(07-05-2011, 07:26 PM)Simplet a écrit : Si je te dis que je vise un job qui me permettrait d'avoir 330d Touring + TOE + attache-remorque ?
(07-05-2011, 07:33 PM)Fr3d a écrit : je dirais pédé©, 535d c'est mieux
De ce que je lis ici ou là, ou entend dire par des potes (3 quand même...), je n'ai pas du tout envie d'un twin-scroll (35d/35i) car j'ai plus envie de rouler que de faire des A/R en concession...
Quand à l'euromillionmilliards, pour ma part ca serait la Mc Laren F1 sans aucune hésitation !
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Martini - 07-06-2011
(07-05-2011, 10:53 PM)vincentd a écrit :Ah oui mais t'es pas sensé passer au point mort à 20 km/h.(07-05-2011, 07:06 AM)Martini a écrit :Si tu passes au point mort, oui.(07-05-2011, 01:46 AM)vincentd a écrit : Le eHDi PSA est assez bluffant de ce côté. En BVM, ça coupe le moteur en dessous de 20 km/h (donc très tôt)
Tu roules pépères, tu ralentis jusqu'à 15 km/h et pouf plus de moteur ?
(Ca ne fait rien économiser de toute façon puisque si tu restes en prise l'injection est coupée)
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Florian - 07-06-2011
Citation :Ah oui mais t'es pas sensé passer au point mort à 20 km/h.
PSA a su s'adapter à la conduite des Français ...
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Martini - 07-06-2011
Mon chauffeur ici fait ça également. A 70 km/h. Sans doute qu'il pense économiser du carburant.
Faut pas avoir besoin de trop freiner quoi
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Fr3d - 07-06-2011
![[Image: pub-sexy-BMW.jpg]](http://www.tuxboard.com/photos/2011/07/pub-sexy-BMW.jpg)
Simplet ???
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Droopy - 07-06-2011
Faut avoir des goût bizarres pour chercher à prendre son pied en regardant une Compact
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Martini - 07-06-2011
D'autant plus que faudrait vraiment qu'elle ait une sale tête pour que ça se justifie. Même si le mec est VRP.
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Simplet - 07-07-2011
(07-05-2011, 11:12 PM)Steph117 a écrit : Quand à l'euromillionmilliards, pour ma part ca serait la Mc Laren F1 sans aucune hésitation !
Moi une Rolls Phantom avec "une" chauffeur en bas résille que je tiendrais en laisse [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/jospin.jpg' class='bbc_emoticon' alt='
' /> Comme ça je m'approcherais de la vie de l'homme le plus classe du monde !
![[Image: Hugh-Hefner.jpg]](http://www.africapresse.com/wp-content/uploads/2011/02/Hugh-Hefner.jpg)
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - cat-a-strophe - 07-07-2011
Mon bon gat, si tu savais, .... disons que ce qui s'est passé jeudi n'était qu'un hors d'oeuvre face à ce que je vis depuis lundi matin....
Pas eu le temps, oublié, jusqu'à lire ton post ce soir.
Bref, un petit topo ? Disons que j'ai eu la chance de conduire la précédente, ça permet un comparo rapide
Précédente : coupé, même moteur, X Drive pack luxe, je crois, boîte manuelle
L'actuelle : cab, même moteur, pas X drive, packluxe, volant M et siège confort, boîte auto avec palette
En terme de confort, il n'y a pas photo, avantage aux sièges confort qui équipe le cab. EN fait, je n'ai jamais connu de sièges aussi confortable quelques soient les 15 voitures possédées et les quelques autres de plus. Très bien maintenu notamment latéralement. Les sièges sports sont une option indispensable
En terme de tenue de route : n'étant pas mon auto, j'avoue que je n'ai rien poussé. Mais j'ai apprécié la facilité et la précision avec laquelle la voiture se place dans les virages, sa mise en appui, son transfert de masse. Hyper sécurisante et très prévenante. Jusqu'à quel point impossible à savoir, je suis resté très soft. Paradoxalement, mais ça s'explique, c'est nettement plus lourd en XDrive, moins confortable et moins précis.
En terme de perf : Avantage au cab encore. Le fait qu'il soit plus léger, avec des palettes au volant permet de mieux gérer les reprises. La voiture est plus vive. Pour perdre des points, c'est largement suffisant et c'est pas une bagnole de piste, donc pour moi, c'est un excellent compromis.
En terme d'agrément : plusieurs niveaux de jugement :
- la boîte : avec ce moteur, ce poids, malgré une certaine puissance, une boîte méca n'a rien à y foutre. D'autant plus que les boîtes auto sont maintenant suffisament précises, joueuses et rapides pour satisfaire largement le quidam lambda, dont moi. Les palettes sont révisibles dansle sens où je ne les trouve pas assez longues d'un centimètre. D'autres part, dans les virolos, elles ne tombent pas bien sous la main, il mériterait qu'il y en ait en bas du volant. Le seul désagrément, c'est toujours ce pauvre bruit de régime, mais on finit pas s'y faire et puis il y a quand même du mieux.
- le côté cab : Rien a reprocher. Bon, je ne suis pas forcément très objectif, étant habitué à rouler avec la cat en aeroscreen, sans casque. Mais, les 4 vitres baissées et sans filet anti-remous, j'ai pu rouler à 90/110, 130 sans aucun souci et toujours dans un confort à la hauteur, y compris radio. Moins évident pour le telephone. Toit refermé, pas de souci non plus. Aussi silencieux que le coupé.
Bon, les seuls points négatifs, beaucoup plus de place à l'arrière dans le coupé que dans le cab. Autant un adulte rentre nickel dans le coupé, autant impossible dans le cab. Ce qui va avec, c'est la place dans le coffre. Très limité en position ouverte, évidemment, si on est pas content, on prend un X5
Moi, j'ai adoré, et je recommence dès que possible. La voiture essayée présentait en plus les couleurs que j'adore le plus. il ne manquait aucune option.
A l'extérieur, je dois dire que les têtes se dévissent beaucoup et ça se comprend, elle est magnifique autant en cab que toit fermé.
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Martini - 07-07-2011
Je viens de configurer une 320d cab avec les équipements qui vont bien.
65 000 euros
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - vincentd - 07-07-2011
(07-06-2011, 06:59 AM)Martini a écrit :(07-05-2011, 10:53 PM)vincentd a écrit :Ah oui mais t'es pas sensé passer au point mort à 20 km/h.(07-05-2011, 07:06 AM)Martini a écrit :Si tu passes au point mort, oui.(07-05-2011, 01:46 AM)vincentd a écrit : Le eHDi PSA est assez bluffant de ce côté. En BVM, ça coupe le moteur en dessous de 20 km/h (donc très tôt)
Tu roules pépères, tu ralentis jusqu'à 15 km/h et pouf plus de moteur ?
(Ca ne fait rien économiser de toute façon puisque si tu restes en prise l'injection est coupée)
Il faut juste s'adapter
C'est très agréable car on n'entend plus le bruit du diesel à l'approche du feu rouge.Et sur ma BMW, l'économètre n'est plus à zéro lorsque je suis en prise sur les derniers mètres avant l'arrêt...
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Aramis - 07-07-2011
(07-07-2011, 09:41 AM)Martini a écrit : Je viens de configurer une 320d cab avec les équipements qui vont bien.
65 000 euros
soit le prix de l'ancienne M3
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Simplet - 07-07-2011
(07-07-2011, 10:32 AM)Aramis a écrit : soit le prix de l'ancienne M3
Oui mais ça c'est une voiture de zyva
Alors que moi j'ai une voiture de vieux beau
Bmw 320d E90/e91 Pack Luxe Bvm - Aramis - 07-07-2011
wesh gros, casquette, bonnet toussa!