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Nouvelle série 3 F30
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10-11-2011, 04:44 PM
(10-11-2011, 04:31 PM)Tib a écrit : C'est vrai que t'as pas le shadow line chez Renault... toi tu vas te faire tomber dessus 
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes
10-11-2011, 04:45 PM
(10-11-2011, 04:13 PM)Tib a écrit : Quand tu regardes une 507 SW GT, c'est quasi le même prix... la 507  çà doit etre un modèle unique sur commande spéciale , c'est pour çà que c'est cher 
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes
10-11-2011, 04:47 PM
N’empêche vous régressez les gars à une époque le catalogue des options indispensables BM/AUDI était mieux maitrisé sur ce forum.
 Rien ne vaut le splendide ciel de toit anthracite BM ou les joints de porte en velours véritable AUDI... 
10-11-2011, 04:48 PM
(10-11-2011, 03:54 PM)manu5494 a écrit :(10-11-2011, 03:49 PM)manux a écrit : Pour pas passer pour un naze, il vaut mieux de suite rouler en Citröen, c'est bien connu, y'a que les racailles qui roulent en BM Tu l'a touché en plein coeur, blessé dans son hélice
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
Si on base une 520d qui doit etre a peu pres de dimension equivalente, on est tranquille à 50000 en finition luxe sans option
le monde se divise en deux catégories. Ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi tu creuses
(10-11-2011, 04:48 PM)vinsouille a écrit :(10-11-2011, 03:54 PM)manu5494 a écrit :(10-11-2011, 03:49 PM)manux a écrit : Pour pas passer pour un naze, il vaut mieux de suite rouler en Citröen, c'est bien connu, y'a que les racailles qui roulent en BM Faut quand meme reconnaitre qu'une page et demi de vannes, alors qu'on ne sait encore rien sur l'auto c'est pas très constructif. Sinon, justement je ne suis pas monomarque ou intégriste et j'évite les clichés à 2 balles. La 508 et la série 5 ne sont pas comparables niveau gabarit. Disons que c'est entre la 3 et la 5
Carpe Diem
10-11-2011, 04:55 PM
(10-11-2011, 04:51 PM)manux a écrit :(10-11-2011, 04:48 PM)vinsouille a écrit :(10-11-2011, 03:54 PM)manu5494 a écrit :(10-11-2011, 03:49 PM)manux a écrit : Pour pas passer pour un naze, il vaut mieux de suite rouler en Citröen, c'est bien connu, y'a que les racailles qui roulent en BM T'es sur Autoroule  Te plains pas, tu n'a jamais ouvert un topic sur une Citroen on dirait [img]http://www.forum-autoroule.com/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_biggrin.gif' class='bbc_emoticon' alt=':D' />
"T’es pas bien, là ?… Tu les sens les coussins d’huile, sous ton cul ?”
10-11-2011, 05:01 PM
(10-11-2011, 04:51 PM)manux a écrit : Faut quand meme reconnaitre qu'une page et demi de vannes, alors qu'on ne sait encore rien sur l'auto c'est pas très constructif. . comme tu le dis si bien, on ne sait rien sur l'auto à part qu'on la verra à telle date, tu veux qu'on raconte quoi d'autres à part des vannes vu qu'on ne sait rien
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes
(10-11-2011, 05:01 PM)manu5494 a écrit :(10-11-2011, 04:51 PM)manux a écrit : Faut quand meme reconnaitre qu'une page et demi de vannes, alors qu'on ne sait encore rien sur l'auto c'est pas très constructif. . C'est pas faux!  Ce que j'ai vu, come tout le monde, en photoshop, c'est une mini série 7 et j'espère que ça ressemblera à ça. Pour le downsizing, il reste encore quand meme les 6 cylindres (très sobres) de plus de 300cv en diesel ou essence, moi ça me va!
Carpe Diem
10-11-2011, 05:32 PM
(10-11-2011, 04:51 PM)manux a écrit : La 508 et la série 5 ne sont pas comparables niveau gabarit. Disons que c'est entre la 3 et la 5 508 SW Longueur : 4813 mm Largeur : 2068 mm Hauteur : 1476 mm Empattement : 2817 mm Nombre de places assises : 5 Volume min. coffre : 560 l Volume max. coffre : 1598 l Poids à vide : 1500 kg série 5 Longueur : 4907 mm Largeur : 2094 mm Hauteur : 1488 mm Empattement : 2968 mm Nombre de places assises : 5 Volume min. coffre : 560 l Volume max. coffre : 1670 l Poids à vide : 1785 kg Mouais, OK pour l'empattement, mais a premiere vue les cotes ont pas l'air si différentes en tout cas nettement plus que d'une serie 3
le monde se divise en deux catégories. Ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi tu creuses
10-11-2011, 05:43 PM
285 kg d'écart sur la balance! C'est énorme! Elle est tout alu la 508?
Carpe Diem
10-11-2011, 05:46 PM
(10-11-2011, 04:40 PM)Florian a écrit : Sérieusement quels sont les motorisations annonçées ? Plus de 6 cylindres comme sur la 1 ?Y'aura au moins la M3. Mais même en dehors d'icelle, je n'imagine pas qu'ils puissent arrêter le sissenligne. ![[Image: KxrXNtJ.png]](https://i.imgur.com/KxrXNtJ.png) If you're not crashing, you're not trying hard enough.
10-11-2011, 05:58 PM
(10-11-2011, 05:43 PM)manux a écrit : 285 kg d'écart sur la balance! C'est énorme! Elle est tout alu la 508? ou alors c'est la 5 qui est trop lourde
le monde se divise en deux catégories. Ceux qui ont un pistolet chargé et ceux qui creusent. Toi tu creuses
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