Ma TM3 Propulsion
Pile à roulettes
#91
Lol

Ce n'est que dans la maison de vacances (mais du coup, l'électricité est gratuite Ph34r )
MX-5 ND RF 30th AE : [Image: 1019859_5.png]
MX-5 NC 3rd Generation Limited : [Image: 219364_5.png]
TM3 Propulsion : [Image: 1338119.png]

[Image: td.gif]

Mes baignoires
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#92
(05-23-2022, 06:09 PM)Tib a écrit : @Florian en PLS.

Bravo
Shadok en devenir [Image: shadok_eb-003.gif]
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#93
(05-23-2022, 06:09 PM)Tib a écrit : @Florian en PLS.

Arf Arf
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#94
Même à 0% tu peux encore faire une trentaine de km quasiment sur toutes les électriques  Bien
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#95
Oui il reste en effet le buffer bas mais je n'ai quand même pas très envie de tester W
MX-5 ND RF 30th AE : [Image: 1019859_5.png]
MX-5 NC 3rd Generation Limited : [Image: 219364_5.png]
TM3 Propulsion : [Image: 1338119.png]

[Image: td.gif]

Mes baignoires
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#96
Y'a un mec aux US qui a prouvé que tu pouvais aussi la recharger (avec le freinage régénératif) en te faisant tracter. Evidemment, le véhicule tracteur consomme 20l/100km mais ça peut dépanner une fois dans une vie.
[Image: KxrXNtJ.png]  If you are having a good time you are probably breaking the rules.
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#97
(05-23-2022, 06:09 PM)Tib a écrit : @Florian en PLS.

Tout venant à point à qui sait attendre … ma borne est fonctionnelle depuis hier. 




Sinon je vais m’attaquer aussi à installer une GREEN up dans ma maison de vacances des cevennes.
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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#98
Premier bilan après 3 mois et un peu plus de 6500km (j'attaque des trajets pros depuis 2 semaines et pour encore quelques mois du coup le km monte vite).

   

Intérieur / confort à bord :
- j'aime toujours autant l'intérieur épuré
- je me suis habitué à l'absence de compteur devant les yeux
- je confirme l'amortissement un peu rebondissant
- je suis moyennement installé : pas assez de maintient et l'impression que le fauteuil est un peu tourné vers la gauche
- le creux au niveau des pédales (je suppose la fin de la batterie, donc plancher un peu plus bas) n'est pas très agréable
- le fonctionnement de la clim n'est pas toujours parfait, souvent obligé de bouger la température de consigne en fonction de la température extérieure
- la visibilité AR n'est pas terrible, la malle est trop haute
- le coffre est grand (avec en prime un grand sous coffre + le coffre avant) même si ça reste moins pratique que la 308 break

Conduite :
- j'ai enfin fait une accélération "à fond" en sortie de péage cette semaine, ça pousse bien, c'est marrant ; puis je suis repassé en mode confort
- les dépassements sur route sont une formalité avec la réponse immédiate à l'accélérateur
- il manque un simple régulateur / limiteur de vitesse. Ce qui en fait office est l'autopilot sauf qu'il va "plus loin" : sur autoroute, c'est nickel ça gère la vitesse et maintient dans la voie, rien à redire. En revanche sur le réseau secondaire c'est compliqué : il ralentit (voire freine (très) fort) si une voiture arrive en face et que le marquage au sol est absent, il ralentit s'il juste qu'un virage est trop raide pour la vitesse réglée. Et en région Parisienne, avec la 308 j'avais pris l'habitude d'utiliser le limiteur pour ne pas me faire flasher bêtement, ça me manque un peu

Conso / recharges :
- selon l'ordinateur de bord je suis à 146Wh/km depuis le début. Sauf que cela ne comprend que la partie conduite, pas la consommation à l'arrêt, etc. J'ai essayé de saisir toutes mes recharges dans spritmonitor, la réalité est plus aux alentours de 170-175Wh/km
- jusqu'ici pas de galère de recharge ; bien sur le plus facile est chez Tesla, on branche, ça charge. J'ai aussi utilisé Fastned et ionity pour profiter de mes recharges gratuites via l'appli bonnet (dernière terminée cette semaine, ça tombe bien ils viennent de mettre des dates d'expiration à ce WE sur les coupons).

Au final je ne regrette pas mon choix!
MX-5 ND RF 30th AE : [Image: 1019859_5.png]
MX-5 NC 3rd Generation Limited : [Image: 219364_5.png]
TM3 Propulsion : [Image: 1338119.png]

[Image: td.gif]

Mes baignoires
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#99
Merci Thom
Entre les tarifs et les difficultés de production... ça pourrait devenir rare une tm3 W
La notion de passoire est indépendante de la notion de trou
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(06-24-2022, 11:57 PM)thom a écrit : (j'attaque des trajets pros depuis 2 semaines et pour encore quelques mois du coup le km monte vite).

Les IK sont calculées sur la puissance fiscale ?
[Image: KxrXNtJ.png]  If you are having a good time you are probably breaking the rules.
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Retour intéressant Bien j'enrage d'attendre jusqu'à la fin de l'année !
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Suivi une Dual Motor sur près de 150 km sur l'A6 ce matin, naviguant entre 140 et 160. Les relances sont plutôt démonstratives.
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(06-25-2022, 11:01 AM)Martini a écrit :
(06-24-2022, 11:57 PM)thom a écrit : (j'attaque des trajets pros depuis 2 semaines et pour encore quelques mois du coup le km monte vite).

Les IK sont calculées sur la puissance fiscale ?

Toujours...
Pour les impôts,  en frais réels tu peux faire le réels sans utiliser leur barème   mais c est pas si avantageux vs leur barème..
7cv = 40€/100km de réduction
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai entendu !
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Et une majoration de 10% sur le barème pour les VE
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Merci
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Atteindre :