Quel van 4x4 pour franchir des gués ?

[Bifidusse]

Qu'est-ce qu'une ambulance apporte par rapport à un utilitaire vide ? C'est isolé ? Y'a de l'eau ? A part l'oxygène pour passer les cols

Alors H2O et O2, non: y a pas pour le premier, plus pour le second.
Pas d’isolation thermique mais une "double peau" intérieur plastoque pratique à l’usage, et pour les multiples placards/ tiroirs, et pour l’entretien
Facile à aménager sans investissement colossal.
Très bornés ( en tout cas ici) mais entrentien mécanique régulier comme l’a mentionné Tib
Et des véhicules que je connais pour les avoir utilisés longuement.
Celui que je vise (T5 5 cylindres), je l’ai même descendu du bahut qui le livrait lui et son jumeau.
Pour 2000 balles max, ça ferait parfaitement le job.

J'allais te demander dans quel coin du monde tu trouvais des T5 à 2000 €, mais de fait, même sur Autoscout y'en a. Très kilométrés souvent mais y'en a.

On se demande nous dans quelle mesure ce ne serait pas plus intéressant de splitter les véhicules :
- un van 2WD pour en faire un camper, à 5000 € max., même un peu kilométré c'est pas grave, on se dit qu'on fait x voyages avec ;
- un 4x4 façon mon ancien Terrano, 4000 € prêt à partir en Islande, quitte à le revendre après un voyage.

Plutôt que de s'emm. à trouver un van 4x4 qui sera de toutes façons plus cher et qui limite le choix à des marques abordables comme VW ou Mercedes . Évidemment 2 véhicules c'est 2 fois les pannes, 2 fois les assurances, les taxes etc. Mais trouver un van 4x4 qui coche toutes les cases, c'est pas évident, même en sommant le prix d'un van normal et d'un 4x4 d'un modèle pas recherché.

La réflexion est d'autant plus importante que les restrictions de circulation vont se faire plus insistantes, même pour des euro 5 dans qq années. Donc ça fait plus mal au pet pour un véhicule cher que pour deux véhicules plus anciens.

Bon, là je vois qu'il y a qd même qq modèles < 10k, pourquoi je ne les ai pas vus ou retenus... allez, encore un petit tour d'annonces

Je continue à penser que tu n'as peut-être pas besoin de 4 roues motrices et qu'apprendre à rouler sur un terrain accidenté avec 2RM (en prenant de l'élan quand c'est nécessaire, en freinant pied gauche quand t'as une roue qui perd du grip, toussa) te coûtera moins cher

J'ai passé des gués avec le Terrano que je n'aurais pas aimé passer avec un véhicule à deux roues motrices. Mais j'oublie un peu qu'idéalement il ne faut pas qu'un 4RM, mais aussi un véhicule avec une bonne garde au sol et des courtes.

Après, possible que ce qu'on peut passer en 4motion "stock" on pourrait le passer en Transporter 2RM. Y'en a qui le font et tu peux très bien t'arranger pour n'avoir que des petits gués pas méchants. Mais comme ça varie au cours de la journée et en fonction de la météo, on va dire que tu as plus de chances avec un vrai 4x4 qu'avec un van en 2RM.

Pour le reste je n'ai jamais dû faire du franchissement, qq morceaux de pistes un peu pourris/défoncés, mais de mémoire rien qui implique des croisements de ponts