Quelle engin pour trajet boulot en RP
pour le long terme
#31
La vache  Voyons
Et après on dit qu’une 1200 gs est laide 
J’ai beaucoup beaucoup de mal
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#32
(03-20-2021, 07:05 PM)B'o a écrit : C'est pas très green friendly tout ce plastoc, t'as pensé à l'avenir de tes enfants ? 

Merci en tout cas, c'est typiquement avec ce genre de topic que je me rends compte de la chance que j'ai d'avoir une compagne qui m'a toujours aimé pour ce que je suis et non pour ce qu'elle projette de me faire devenir Dents

Un connard ? Dents
MX-5 ND RF 30th AE : [Image: 1019859_5.png]
MX-5 NC 3rd Generation Limited : [Image: 219364_5.png]
308 SW 130 EAT6 : [Image: 968765_5.png]

[Image: td.gif]

Mes baignoires
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#33
J'aurais bien dit "pan dans les couilles", mais bon, en l'occurrence...
BikeLivesMatters.
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#34
10 ans en Tmax 500, puis Aprilia 850 avec le plus gros scooter qui prenait 200 chrono, gardé 2 ans et revendu en fin de garantie par une reprise sur une FJR1300 boite semi auto.
Donc depuis 2014 j'ai fini ma carrière de commercial parisien avec la FJR avant de prendre ma retraite, et cette moto est tellement bonne à tout faire que je l'ai conservé dans un coin du garage pour me déplacer quand je suis de passage en France.

Hélas la production vient d'être stoppée pour cause Euro 5 mais il est encore possible d'en trouver chez les concessionnaires ou d'occasion pour 10000€.

Je m'y sens comme dans un chausson car elle est hyper confort, elle inspire confiance, tient bien le pavé, freine bien, consomme peu (6,7l en intramuros) et le 1300 a les bonnes sensations comme un 4 cylindres souple et très coupleux sait faire plaisir avec 150cv.
Pour la ville la boite semi auto sans levier d'embrayage est un must que je préfère aux boites DSG de chez Honda que je n'aime pas, on roule au pas dans les bouchons sans soucis (ce n'est pas une moto adoptée par les escortes par hasard)
Pour la route ou l'autoroute c'est un TGV capable de moyennes très élevées avec une excellente protection, il m'arrivait d'aller voir des clients dans un rayon de 250km dans la journée et d'arriver frais et dispo à une réunion.
Il demande très peu d'entretien avec son cardan et ses vidanges tous les 10000km.
Quand au passager il est royale au bar avec le coussin du top case et la selle large très confortable.

Dire que j'ai failli la remplacer par un BMW C zéro dont j'ai annulé ma commande, j'aurais fait une belle connerie. Ph34r
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#35
Ha oui le XADV faut carrément oublier si tu ne veux pas te prendre un coup de hache, les voleurs sont prêt à tout pour les avoir comme avec les T Max. Colere 

D'ailleurs tu risques d'avoir une très mauvaise surprise pour les primes d'assurances, ça me coute 600€ pour le FJR contre plus du double pour un T Max.
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#36
(03-20-2021, 05:30 PM)Martini a écrit : Quelle triste fin

C'est clair.
Que c'est laid...comme une japonaise.
[Image: banderole-sans-Miata.jpg]
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#37
(03-20-2021, 05:19 PM)altus a écrit : C'était édifiant comme essai ! Bien

Je pense que ça ira très très bien pour faire les trajet boulot par tout temps...

Comme quoi rien ne vaut un essai. Bien

J'en vois déjà en circulation ici, et si certains lui reproche la place disponible pour les pieds, d'autres le trouvent bien rigide avec ce cadre haut et il faut lui reconnaitre un sacré équipement (fourche inversée "sérieuse", double disque avant, jantes à rayons périphériques, etc...).

Si ça te plait fonce, et n'écoute pas les vieilles.
Prend quand même l'habitude de systématiquement l'attacher à un point fixe avec un U de bonne qualité.
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#38
Ça devrait j' espère faire correctement le job, parce que s'assoir pour l'admirer, c'est pas gagné

Sinon niveau perfs, il y a mieux que el famoso T-max, un Gilera  je crois, qui atomise tous les scooters

Affichant 76 ch à 7 750 tr/min et 76,4 Nm à 6000 tr/mn (contre 75 ch à 7250 tr/mn et 76,4 Nm à 5750 tr/mn contre pour le Gilera), le moteur de l'Aprilia est le plus puissant jamais installé dans un scooter de série : le SRV850 colle presque 30 ch au Tmax 530 et 16 au nouveau BMW C 600 Sport 
Motard

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#39
'Lut,

(03-20-2021, 06:28 PM)altus a écrit : Exactement, je fais 1m80 et le top case est prévu pour stocker pc et sac de sport Jap
Comme dit par d'autres, appeau à bikejacking.
Se faire défoncer la tronche à un feu parce que des blaireaux ont décidé que ton tas de plastique leur plaisait est une chose, assez désagréable s'il en est, y laisser son outil de travail, stocké dans le topcase, ne doit pas améliorer la situation.
Il te faudra donc bien penser à préciser à ta boite d'installer le chiffrement complet de ton PC et de le répliquer automatiquement dès qu'il est connecté à l'infra...

Éric aka Alf
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#40
(03-20-2021, 09:09 PM)thom a écrit :
(03-20-2021, 07:05 PM)B'o a écrit : C'est pas très green friendly tout ce plastoc, t'as pensé à l'avenir de tes enfants ? 

Merci en tout cas, c'est typiquement avec ce genre de topic que je me rends compte de la chance que j'ai d'avoir une compagne qui m'a toujours aimé pour ce que je suis et non pour ce qu'elle projette de me faire devenir Dents

Un connard ? Dents

Absolument Love

Sinon, purement subjectif mais...

[Image: Honda-NC-750-X-2019-4.jpg]

Même base, existe aussi en DCT et carrément moins.....enfin plus.....bref Lol2 

Sans compter que niveau châssis/maniabilité/plaisir ça doit être quand même carrément au dessus Jap
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#41
C'est sur qu'avec TMax / X-ADV il y a toujours un risque. Après ca dépend des quartiers ou tu traines.
Au boulot, on est au moins une dizaine en TMax et je connais personne qui ce soit fait éclater au feux rouge (par contre un certain nombre s'en sont déjà fais piqué un dans le cas pas attaché à un point fixe).
Apres le risque zero n'existe pas c'est sur.

J'avais une S3 dans les années 2000. Tout le monde m'avait juré que je me ferai car-jacké...
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#42
"Affichant 76 ch à 7 750 tr/min et 76,4 Nm à 6000 tr/mn (contre 75 ch à 7250 tr/mn et 76,4 Nm à 5750 tr/mn contre pour le Gilera), le moteur de l'Aprilia est le plus puissant jamais installé dans un scooter de série : le SRV850 colle presque 30 ch au Tmax 530 et 16 au nouveau BMW C 600 Sport "







Je confirme que c'est plus une moto qu'un scooter et que ça prend 220 compteur, par contre il a des défauts de conception qui reviennent cher en entretien.

La chaine demande beaucoup d'entretien et son remplacement exige de remplacer l'arbre qui traverse le moteur, soit un billet de 1000€ tous les 20000km.

La courroie intermédiaire est cuite avant 15000km, et le variateur à galets style mobylette est encore crédible sur un T max pas sur un 900.

Il pèse aussi près de 300kg avec les pleins.



Je m'en suis débarrassé des la fin de la garantie.


Pour le X-ADV je pense que c'est un très mauvais plan pour rouler sereinement, bon après faut être joueur.

L'article a presque 1 an, depuis il doit être en tête des vols.

"Le Honda X-ADV pâtit d’une fréquence de vol très supérieure aux autres deux-roues", reconnaît la Mutuelle qui pressent même que ce scooter aux allures de trail risque "d'entrer d'ici peu" dans son Top 10 des véhicules les plus volés. Autrement dit : le X-ADV est potentiellement déjà en tête des - mauvais - classements d'assureurs concurrents... A suivre sur MNC : restez connectés !
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#43
alors ma compagne a juste émis quelques doutes quand j'ai proposé de racheter une Kawa ninja 636
car elle a pas envie de revivre ce qu'elle a subi en duo Dents

pour le bike-jacking, je suis pas inquiet vu où se trouve mon boulot et le trajet je pense pas que ce soit risqué et j'espère pas me tromper Jap

pour se faciliter la vie et pas se ruiner à l'utilisation, 99% des km boulot-dodo par tous les temps et un hypothétique 1% de promenade seul ou à deux, je trouve que Honda propose un truc très bien Bien

l'investissement est significatif mais ça tient bien la côté et la machine devrait aller très loin donc ça me semble être un bon calcul.

on verra bien si je peux garder l'engin 10 ans comme la street, ou si je me trompe complètement...
Ganz kühl bleiben! De Je.
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#44
J'ai vu samedi un véhicule en parfait état, dans mon budget mais dont la CG n'est pas au nom d'un particulier, mais d'une entreprise.
Le vendeur m'indique qu'il est le proprio et que c'est au nom de sa société (il est indépendant), qu'il peut me fournir le Kbis sans problème.
J'ai pas de raisons de douter de son honnêteté, mais "Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser"

Des conseils pour effectuer cette transaction dans les règles de l'art?
1. si le véhicule était en LOA ou LLD, ce serait visible sur le certificat de situation administrative?
2. je peux dormir tranquille si le kbis correspond à l'identité de mon interlocuteur ?
3. d'autres vérifications à faire ?
Ganz kühl bleiben! De Je.
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#45
Voilà récupéré juste avant le "confinement dur"

[Image: A3L_79rH52FE8MN8C7E05RNE2jO13IQEgMxbNRol...authuser=0]

Je suis un adventuriste des villes Motard
Ganz kühl bleiben! De Je.
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