Mercedes SL 600 R129
#31
Ok, je pensais à une TVA minorée à partir de la norme d'émission EURO 1.
(c'est Noël, on a le droit de rêver)
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#32
La classe totale  Bien

On reconnaît bien le traitement façon "bahman cars", les pneus sont nettoyés à la cire on dirait.

Un poil haute de l'avant non ?
Pourtant elle semble bien à l'horizontale.

Peux-tu nous faire baver avec quelques options inédites pour l'époque ?
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#33
C'est simple elle a déjà tout ce qu'on trouve sur une auto actuelle.

En option j'ai retrouvé ça

    Sièges chauffants
    Régulateur de vitesse
    Réglage électrique des sièges
    Jantes en alu
    Hardtop
    Climatisation automatique
    Sound-Système
    Equipement en cuir Exclusif
    Chargeur CD

Equipement de série
[font="Arial", sans-serif]Accoudoir AV avec vide-poches[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Airbag conducteur et passager[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Alarme acoustique pour phares[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Amortissement du châssis avec regulation électronique, régulateur de niveau y.c.[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Avertisseur bi-tonale[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Becker Mexico 2000 Diversity Cassette VK[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Boiserie ronce de noyer[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Boîte à gants éclairée et verrouillable[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Boîte automatique à 4 rapports[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Boîte de pansements[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Capote électrique[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Catalyseur réglé[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Ceintures AV réglables en hauteur[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Climatisation à régulation automatique[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Colonne de direction à réglage électrique avec memory[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Compte-tours[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Compteur kilométrique journalier[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Direction assistée[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Eclairage de sortie dans les portes[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Equipement en cuir[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Essuie-glaces AV avec intervalle[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Feu AR antibrouillard[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Hard-top[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Indicateur de la pression d'huile[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Indicateur de la température de l'eau[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Indicateur de la température extérieure[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Indicateur d'usure des garnitures de frein[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Lave-glace chauffable[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Lave-phares[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Lève-vitres électriques AV[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Miroir de courtoisie éclairé pour le passager[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Montre analogique[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Pare-vent[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Peinture métallisée[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Phares antibrouillard[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Pommeau de levier de vitesses en cuir et ronce de noyer[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Pré-équipement pour radio, déparasitage, antenne automatique et 6 HP[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Prétensionneurs de ceintures AV[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Récupérateur de chaleur du moteur[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Réglage de la portée de l'éclairage de l'intérieur[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Régulateur de vitesse[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Régulation du dérapage des roues (ASR)[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Rétroviseur intérieur réglable jour/nuit automatique avec memory[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Rétroviseurs extérieurs droite et gauche à dégivrage et à réglage électrique[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Roues à 8 trous en alliage léger[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Siège conducteur à réglage électrique avec memory[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Siège passager à réglage électrique avec memory[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Sièges AV chauffants[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Système antiblocage des roues (ABS)[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Verrouillage central avec télécommande[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Vitres teintées[/font]
  • [font="Arial", sans-serif]Volant et pommeau du levier de vitesse en cuir[/font]
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#34
(12-23-2020, 10:40 PM)bourpif a écrit : C'est simple elle a déjà tout ce qu'on trouve sur une auto actuelle.

Sièges massants ? Ventilés ? Régulateur adaptatif ? Phares adaptatifs qui éclairent à deux kilomètres ? Caméra thermique ? Caméra 360° ? Démarrage sans clé ? Elle se gare toute seule ? Diffuseur de parfum ? Des écrans partout qui font tout ?
[Image: KxrXNtJ.png]  If everything feels under control you are just not driving fast enough.
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#35
Porte gobelet chauffant, ça c'est la classe
Motard
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#36
Et réfrigérant

Commandes vocales ? Capteur d'angle mort ?
[Image: KxrXNtJ.png]  If everything feels under control you are just not driving fast enough.
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#37
Splendide cette SL!!! Et puis ce moteur...Love
Félicitations à ton fils, très bon goût!! Bien
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#38
Elle a ce que la plus part des autos offrent en série aujourd’hui hors option bien sur.
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#39
Superbe auto, bravo, elle semble en parfait état.
La maladie sur ces R129 est également le faisceau moteur qui a tendance à chauffer et à se détériorer.
Le coût est assez important (environ 700 euros) si envoi de l'ancien (les prises sont des MB), mais ensuite plus aucun problème.
C'est rien à changer (2h00 en buvant un coup).
J'ai un W140 S420 coupé de 1995 (mêmes problématiques que les R129), c'est un bonheur à conduire, plus confortable (acoustique, et suspension) que mon Audi A5 de 2016...
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#40
https://www.youtube.com/watch?v=bbfdaSSei28
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#41
(12-23-2020, 12:36 AM)Cat_Man a écrit : par contre, j'ai cru lire ici ou là que la v12, bien que merveilleux, n'apporter rien de plus qu'une SL 500

plus de poids sur l'avant, pataud,  Le gain en puissance  était  peu perceptible  Huh Huh 

je ne parle pas  du cout de roulage  Lol2  

un peu comme sur les V12  en Jaguar Type E et XJS 


par contre, c'est le graal  le V12  Jap

Comme sensiblement tous les V12 pour berlines ou gros coupés, généralement le V8 est aussi performant, plus fiable, moins gourmand, plus homogène. On n'achète pas un V12 pour cela, c'est la sonorité, le prestige, le monument !

Une 740 vs une 750, une SL 55 AMG vs la 600 à l'époque etc ...
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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#42
Le V12 n’a pas d’intérêt aujourd’hui sauf pour son agreement incomparable.
Ce n’est pas pour rien si Bentley monte toujours le w12 de la VW Phaéton gorgé par 2 turbos.
Pour avoir eu la version atmo en 450cv c’est plein partout et tout le temps dans une souplesse et une onctuosité  fabuleuse.
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#43
Clairement un mythe cette voiture, je me souviens a l'epoque que les neuves etaient tellement longues a livrer que le prix de l'occase recente etait plus eleve.

Pour ma part elle ne m'a jamais fait rever, elle fait partie de cette generation de Merco qui ne me plaisent pas, comme la S de l'epoque, mais elle a clairement marqué son temps.
[Image: 951987Signature700.jpg]
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#44
Je ne l'aimais pas non plus ni mon fils d'ailleurs qui la voyait comme une voiture de gros bourge Ph34r
Normal à 20 ans il roulait en Supra Biturbo et moi au même moment en 993 Biturbo Icon_biggrin

Comme quoi 20 ans après on apprécie les autos autrement  Jap
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#45
Oui, je la trouvais dégueulasse quand j'étais jeune (comme toutes les Mercos à feux plissés) et ça passe maintenant
[Image: KxrXNtJ.png]  If everything feels under control you are just not driving fast enough.
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