C5 AIRCROSS SHINE PURETECH 180 EAT8
#76
Perdre sur la cote? Par rapport à quoi?
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#77
(02-09-2021, 03:43 PM)Bozo a écrit : Par contre ce que tu gagnes en sodotaxe ne vas tu pas le perdre sur la cote ?

Théoriquement ce que tu perds en cote tu le regagnes quasi intégralement en descente.
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#78
(02-09-2021, 04:15 PM)glouby a écrit : Perdre sur la cote? Par rapport à quoi?

Ben quand tu la revendras dans 30 ans à un vrai passionné comme @Thomas
[Image: KxrXNtJ.png]  If you are having a good time you are probably breaking the rules.
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#79
J'ai reçu les plaques envoyées par la Poste de la part du mandataire une fois qu'il a eu les infos de cartes grises.
Je suis allé dans le garage à côté de chez moi pour les faire fixer n'ayant pas de pince à rivets.
Ma voiture, importée, est équipée de support de plaques en plastique dans lequel il suffit de tourner 4 vis en plastique d'un quart de rond pour l'ouvrir et glisser la plaque à l'intérieur. L'employé m'a indiqué que c'était maintenant autorisé en France.
En cherchant sur Internet, je ne trouve pas d'informations qui confirme cela.
Avez-vous déjà été dans ce cas?
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#80
Curieux, j'en étais resté à l'obligation de plaques rivetées.
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#81
Le texte precise une fixation inamovible. Donc le rivet est un moyen de le faire. Pas le support plastique où tu glisses la plaque...

https://www.legifrance.gouv.fr/loda/id/J...020237128/

Conditions générales de pose.
Chacune des plaques d'immatriculation est constituée par une pièce rigide rapportée, fixée au châssis ou à la carrosserie du véhicule d'une manière inamovible.

Seules les plaques garages ont un régime dérogatoire
"J'parle pas aux cons, ça les instruit" M. Audiard
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#82
(02-09-2021, 04:15 PM)glouby a écrit : Perdre sur la cote? Par rapport à quoi?

Par rapport à la 1ere date de mise en circulation
Préparation H... Vous allez avoir mal au cul...
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#83
sur les deux Mercedes de la maison (import LUX et Allemagne), j'ai également le support de plaque "qui va bien" avec la plaque à glisser de dans

¤ classe A : uniquement sur l'AR, l'avant étant un rivetage classique
¤ SLC : support de plaque à glissé  Avant & AR 

j'ai étudié le truc, je voulais aussi tous virer et  faire un rivetage classique ... 

j'ai vite abandonné, car le support de plaque allemand (ou luxembourgeois)  et tenue par 4 vis  sur la coffre..

on peut les enlever facilement..  mais pour mettre par dessus la plaque française, faut  faut un gabarie et utilisé 4 rivets-pop en plein milieu de la plaque

pas jolie, risqué

bref, depuis 2017 sur la classe A,  j'utilise le support de plaque Lux et ca va trés bien... 

déjà passé 1 CT, et plusieur contrôle de police : RAS
J'ai été militaire, Bar-man, membre du parti Socialiste, c'est dire que des conneries j'en ai entendu !
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#84
La "bonne méthode" serait de commander un support de plaque français qui vient en lieu et place et sur lequel tu peux apposer les rivets
[Image: KxrXNtJ.png]  If you are having a good time you are probably breaking the rules.
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#85
(02-13-2021, 01:15 PM)Cat_Man a écrit : sur les deux Mercedes de la maison (import LUX et Allemagne), j'ai également le support de plaque "qui va bien" avec la plaque à glisser de dans

¤ classe A : uniquement sur l'AR, l'avant étant un rivetage classique
¤ SLC : support de plaque à glissé  Avant & AR 

j'ai étudié le truc, je voulais aussi tous virer et  faire un rivetage classique ... 

j'ai vite abandonné, car le support de plaque allemand (ou luxembourgeois)  et tenue par 4 vis  sur la coffre..

on peut les enlever facilement..  mais pour mettre par dessus la plaque française, faut  faut un gabarie et utilisé 4 rivets-pop en plein milieu de la plaque

pas jolie, risqué

bref, depuis 2017 sur la classe A,  j'utilise le support de plaque Lux et ca va trés bien... 

déjà passé 1 CT, et plusieur contrôle de police : RAS

Pour le coup la règle est claire... surtout avec un support chez Glouby où si je comprends bien tu peux enlever la plaque avec les doigts...

Il y en a toujours qui ont de la chance avec les pandores... Perso je joue pas W
"J'parle pas aux cons, ça les instruit" M. Audiard
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#86
Bon j’ai un C5 AIRCROSS en prêt pour quelques semaines. Initialement une C3 AIRCROSS ... j’ai pas fait 500m en sortant de la concession.
Voyant moteur, « STOP » puis moteur arrété ... impossible à redémarrer ... Finalement le commercial a réussi à la redémarrer mais ralenti qui coupait et retour atelier.
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011

"L'état est comme le muge : toutes les fonctions qu'il accomplit ne sont pas nobles". Anatole France
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#87
Alors que Citroën (et Thomas) nous annonce le restylage du C5 Aircross, cela fait un peu plus d'un an que j'ai le mien.
Il a un peu plus de 12 000 kms. La consommation s'est stabilisée à 7,2L/100 kms. Pour un SUV Essence de 180CV, je ne trouve pas cela exagéré.
Toujours aussi fan du moteur et de la boite de vitesse automatique. Qu'est ce que c'est agréable dans les bouchons qu'on a encore subi en allant aux sports d'hiver il y a quelques jours.
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#88
7,2l, c'est pile poil la moitié de la consommation du Murano en ce moment (que des micros trajets de maximum 10 minutes)...
"Les optimistes ne sont que des gens mal informés"  Jap
© B. Werber
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