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Ok donc une ioniq5, EV6 ou Kona c'est pas déconnant comme choix au moins en terme de traction
@ Martini : si tesla et les coréens sont loin devant, sans doute pas besoin d'un banc d'essai stationnaire pour tirer des conclusions. Mais peut-être me trompe-je ?
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(06-17-2022, 02:46 PM)Martini a écrit : (06-17-2022, 02:29 PM)Gracus a écrit : ??? Isoler quoi ?
Tu nous donnes un classement "en terme de traction / batterie".
J'imagine que t'as des chiffres, tu cherches à établir la performance intrinsèque de la chaîne de traction, donc comment isoles-tu ces caractéristiques du reste (le poids, les trains roulants, les pneus, l'aéro, ...) ?
Oui, on y arrive, mais je ne vais pas pouvoir t'en dire beaucoup plus...
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Tu peux me dire si la chaîne de traction reste dans la bagnole ou si vous la déposez ?
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Si la chaîne de traction reste dans la bagnole ou si vous la déposez.
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Croisée en vrai pour la 1ère fois:
[attachment=17922]
Bon, la lunette arrière a la taille d'une meurtrière, mais, sincèrement, j'aime bien...
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Les roues c'est quel diamètre, 21", 22" ? Elles paraissent réellement immenses.
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(03-06-2022, 03:00 PM)Fr3d a écrit : (03-06-2022, 12:56 PM)Martini a écrit : (03-06-2022, 07:02 AM)Steph a écrit : Pour tirer du 22kW il faut avoir du triphasé et une borne alimentée en 32A.
32 A seulement ?
380x32 = 12 160W
380x63 = 23 940W
Donc il faut un disjoncteur 63A triphasé pour avoir du 22kW chez soi.
Ou alors la loi d'Ohm a beaucoup changé en 30 ans.
Autre solution, il y a une petite subtilité en triphasé...
En monophasé :
P=U*I
En triphasé :
P=U*I*cos(Phi)
soit (en considérant que les 3 phases sont correctement équilibrées, donc cos(Phi)=1 ) :
P = 400*rac3*32*1 = 22 170 W
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(07-13-2022, 04:50 PM)Steph a écrit : P = 400*rac3*32*1 = 22 170 W
Merde, pourquoi 3^(1/2) ?
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Mais le cos phi ne change rien là
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