Les petites nouvelles
#16
jolie collection

et la corvette C3 elle est plus là ?
Khomeini il a un tout p'tit zizi......tout piti, piti, piti
Répondre
#17
Superbes !  Bien

Et ca fait plaisir de te revoir parmi nous  Coucou

Et les photos du trip alpin sont magnifiques, j'imagines que les combis ont quand meme du cracher leurs poumons pour se hisser a ces altitudes ! W
[Image: 951987Signature700.jpg]
Répondre
#18
Superbes engins, Bien, fan notamment des T2,...et, en effet, hâte de lire la suite de ta restauration, vivement ton prochain cr!! Bien

@Tib: superbes photos, elles donnent vraiment envie de posséder un tel engin pour partir à la découverte de nouvelles contrées!! Bien
Répondre
#19
(07-20-2020, 09:12 AM)Zed a écrit : Et les photos du trip alpin sont magnifiques, j'imagines que les combis ont quand meme du cracher leurs poumons pour se hisser a ces altitudes ! W

Suite à ce périple, mon frère a commandé un set de 4 jantes 15" qui seront équipées de pneus A/T, et il réfléchit à une rehausse Seikel... personnellement je ne comprends pas trop la démarche sur un véhicule historique (le sien date de 1978) relativement fragile, mais il y tient...
Bike is right.
Répondre
#20
Il manque en effet un petit retro sur l'aile gauche de la TR3, commandé sur Betaset avec quelques autres babioles!
J'ai toujours la C3 de 1973 et la DONK de 1988 qui sont à peu près fiables à présent. La C3 m'a donné du fil a retordre, du fait essentiellement d'un importateur guignol qui se dit spécialiste de la C3 mais qui fait de la merde…...
La TR3, par rapport à la TR6, c'est encore plus archaïque, mais ca marche aussi bien car beaucoup plus léger et à peine moins puissant. Et c'est plus facile à refaire qu'une TR6! Par contre, faut pas sortir !
Carpe Diem
Répondre
#21
(07-20-2020, 04:13 PM)manux a écrit : La C3 m'a donné du fil a retordre, du fait essentiellement d'un importateur guignol qui se dit spécialiste de la C3 mais qui fait de la merde…

De mémoire, on parle bien de Laurent Chiffre ?
Bike is right.
Répondre
#22
une de mes énorme déception la TR3.J'adore le look de l'auto et quand je cherchais un cab ça avait été ma 1ere idée
J'en avais essayé une , sans doute l'auto la plus inconfortable que j'ai pu essayer , et venant de la berlinette , j'avais trouvé ça très "agricole"
Mais qu'est ce que c'est mignon
Répondre
#23
Un ami en a eu 2, très mignon mais à chaque fois que j'ai fait l'essai j'ai aussi été très déçu par l’archaïsme de l'ensemble.
La TR6 est une auto très moderne en comparaison et je pense que tu la regretteras.

Si tu cherches une ancienne anglaise rustique mais de caractère tu devrais t'orienter vers une Austin Healey 3000.

La mienne est à vendre mais j'ai déjà un client sur le coup par relation car c'est très recherché en parfait état.
Répondre
#24
Une Austin Healey c'est pas vraiment le même budget et les pièces coutent un œil, ce qui n'est pas le cas de la TR3. Il y a en a 2 à vendre là où j'ai acheté la TR3, c'est juste le double en terme de budget en fait! LA TR3 est une auto de la fin des années 50, normal qu'elle soit archaïque! Le confort on s'en fout un peu non? Ce qui me plait c'est que la conception est simple et que c'est très facile à "bricoler". Ca marche aussi bien qu'une TR6 bien plus lourde et c'est plus fun.
Carpe Diem
Répondre
#25
(07-20-2020, 04:24 PM)Tib a écrit :
(07-20-2020, 04:13 PM)manux a écrit : La C3 m'a donné du fil a retordre, du fait essentiellement d'un importateur guignol qui se dit spécialiste de la C3 mais qui fait de la merde…

De mémoire, on parle bien de Laurent Chiffre ?


C'est pas moi qui l'ai cité….
Carpe Diem
Répondre
#26
Ph34r
Bike is right.
Répondre
#27
J'étais parti sur une Citroën C3 en me disant y a quand même pas des blaireaux qui se prétendent spécialistes et qui font gober ça à d'autres blaireaux crédules.
Répondre
#28
Dans ce cas le bon compromis c'est une TR4 avec les mêmes performances que la TR3, mais avec un vraie protection et une direction à crémaillère et non à billes.

C'est sur qu'une TR3 de 100cv marche aussi bien voir même plus fort que ta TR6 de 104cv qui est une version américaine dépolluée avec 2 carbu Stromberg,
la version injection forte de ses 150cv est sans comparaison.

J'avais une version 3 Weber double corps qui était magique coté son et couple du 6 cylindres.

J'ai un ami qui a mis une direction à crémaillère sur sa TR3 et ça a transfiguré le comportement, ça vaut le coup de le faire.
Répondre
#29
Je vais déjà voir ce que ça donne avec celle d'origine. Le but reste d'avoir un bel objet dans le garage et la sortir de temsp en temps pour la balade !!
Carpe Diem
Répondre
#30
Entre une TR4 et une TR3 il y a un détail qui change tout comme entre une MGA et une MGB, là hauteur de porte.
Les plus récentes sont certes plus performante mais quand il s'agit de cruiser le coude A LA PORTIERE rien ne peux battre les deux plus anciennes.
J'entretiens une MGA 1500 d'un ami c'est toujours un plaisir de la piquer pour aller se traîner la bite avec classe, et l'absence de ceinture de sécurité quel plaisir aussi!
Pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbag, je meurs comme un homme.
Répondre


Atteindre :