Martin 750GS
#16
(05-04-2020, 12:08 PM)bourpif a écrit : j'ai le même problème sur la 750 four de 1971, l'avant n'est la que pour faire la figuration et je ne suis pas sur qu'un second disque améliore la situation.
La solution pour nos vieilles brèles vient de chez Béringer.
A vrai dire le kit est tentant avec un seul disque et l'étrier, mais de mémoire il faut aussi changer le maître cylindre et le prix pique un peu.
Sauf si tu as un bonne remise c'est envisageable, pourquoi pas Wink
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#17
Donnez-moi une référence, je vous sors un prix
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#18
Voila Coucou 


http://www.autonewsinfo.com/2016/09/14/b...05112.html
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#19
Putain, j'avais oublié à quel point le catalogue Beringer était chiant à lire W


(05-04-2020, 12:28 PM)bourpif a écrit : A vrai dire le kit est tentant avec un seul disque et l'étrier, mais de mémoire il faut aussi changer le maître cylindre et le prix pique un peu

Moi je ferais l'inverse : j'envisagerais d'abord le maître-cylindre avant de remplacer disque et étrier.


(05-04-2020, 03:03 PM)bourpif a écrit : http://www.autonewsinfo.com/2016/09/14/b...05112.html

Malheureusement l'article est de 2016 et tout augmente Boude

L'article annonce le maître-cylindre à 320€ HT. C'est aujourd'hui 350 HT avec bocal intégré (ou vissé) et 395 HT avec bocal séparé (y compris le prix du bocal). Soit 420€ le maître-cylindre prix public. Je le trouve au moins cher à 390,60€ : https://www.retzmoto.com/partiecycle/fre...bao10.html

Je pense pouvoir te le sortir à 365€ TTC (avec le levier), soit -25€


L'étrier à 400€ HT dans ton article est à 545€ TTC : https://www.webike.fr/products/21996987.html

Je pense pouvoir te le sortir à 480€ TTC, soit -65€


Le disque inox + moyeu alu déporté, à 410€ HT dans ton article est à 560€ TTC prix public aujourd'hui. https://www.sba-france.com/ le fait à 540€ TTC (j'ai dû demander au chat, il n'est pas sur le site)

Je pense pouvoir te le sortir à 470€ TTC , soit -70€



Tous ces prix s'entendent sans les options. Tu veux une finition nickelée ou polie, c'est en plus. Tu veux une demi-coquille pour conserver ton rétro d'origine, c'est en plus. Tu veux un interrupteur de feu stop, c'est en plus.
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#20
Mais tu bosses ou Martini?
أنا أكره راكبي الدراجات
Jap
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#21
Nulle part, je suis président de la société qu'on a créée avec mon pote pour acheter la formule Ford. J'essaie de lui donner un peu de substance et vendre de belles pièces en fait partie.
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#22
Pour le moment je suis sur un trains avant de gsxr1100 avec des jantes de 17"!
Pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbag, je meurs comme un homme.
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#23
ça fait très cher pour une moto qui roule 200km par an, c'est 10% du prix de la bécane, mais merci pour ton offre Jap
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#24
(05-05-2020, 09:03 PM)bourpif a écrit : ça fait très cher pour une moto qui roule 200km par an, c'est 10% du prix de la bécane, mais merci pour ton offre Jap

J'insiste sur le fait que le Maître-cylindre seul transformerait déjà la brêle
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#25
Un MC c'est un piston, t'en choppes un du même diamètre que beringer DLMQT et ça fera pareil surtout sur une moto traine la bite du weekend...
Pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbag, je meurs comme un homme.
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#26
J'ai shock factory pour un jeu pour la G500 j'en ai profité pour demander pour la martin et apparemment georges martin se fournit là bas donc je serais presque d'origine!
Pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbag, je meurs comme un homme.
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#27
ça avance...

[Image: uc?id=1gFWoaJZ7JjVbA_9hB-xc6GjkrAvPErLB]
[Image: uc?id=1leKPwlLkK2igqv60t41v0T2Ny40kxqma]
Pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbag, je meurs comme un homme.
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#28
Epoxy ou peinture simple ?
Il vaut mieux une hélice au bout du capot qu'une au dessus de la tête...C'est plus sur !
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#29
Peinture simple.
Je vais le chercher ce soir,j'essaye de convaincre le proprio de la meule de la faire en couleur martini, lui pour le moment il la veux noire mais bon...
Pas d'ABS, pas d'ESP, pas d'airbag, je meurs comme un homme.
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#30
Quand tu fais ça je trouve ça très con de pas faire un sablage puis epoxy
[font="Verdana]En piste: [/font] Vidéos

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