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(05-22-2012, 07:44 AM)nogaro a écrit : @Martini : pas la peine, je l'ai faite voir par des spécialistes, le vernis a sauté à plusieurs endroits.... Jusqu'à présent, on pensait que c'était un brillant direct (sans vernis donc)
Citation :@Bern : puisqu'on te dit que ce sont des feux d'E21 ! T'as pas suivi toi !!!!
+1
(05-22-2012, 10:13 AM)Gracus a écrit : (05-21-2012, 06:46 PM)Martini a écrit : (05-21-2012, 06:44 PM)nogaro a écrit : J'ai eu confirmation de BMW Classic (en passant super ce service !) Excellent !
Y a la même chose depuis 15 ans chez Alfa. C'est sympa ces services "historiques" chez certains constructeurs interessés par leurs histoires. Ah, si seulement Lancia avait documenté les séries Rikka Zaraï...
(05-23-2012, 02:35 PM)ypos a écrit : Ca me choque pas plus que ça perso et c'est pas tant une question de kilométrage... ça se rénove comme pour rire ça, c'est vraiment pas un soucis +1
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Pas de travail sur la voiture pour l'instant, j'attends le devis de mon mécanicien, juste une petite balade pour faire deux photos :
@ damien : fais signe quand tu vends ton Ur
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400 + 215 + 437 + 111 = 1160Cv / 480 + 314 + 575 + 260 = 1629 Nm ... Wawawoummmmmm
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non, sont dans le slip
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A droite... On est pas fous, à gauche tu as un trou de 300m, si on se loupe ça pardonne pas
celle là on ne glisse qu'en montée.
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les pneus sont tellement secs, qu'ils ne font plus de traces
///MMM !!!
"Avec j'expire j'ai pas pu éviter le four, avec Jex-Four j'ai pas éviter le pire!"
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Et voilà mes sièges avant on été refaits avec le kit colourlock de Swisswax :
Pour mémoire, voilà ce que c'était avant (siège conducteur) :
Voilà le siège passager après traitement :
De nouveau le siège conducteur avant traitement :
Après une première phase de traitement, on voit encore des auréoles blanches sur le bourrelet côté porte
On y retourne donc ! (Notez au passage le frein à main et le volant aussi traités)
Un détail du bourrelet fini
Et enfin l'intérieur complet. Il ne me reste plus qu'à passer la crème nourrissante mais je le ferai une fois tout cela bien sec (et aussi une fois la banquette arrière traitée aussi...)
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superbe , le résultat est bluffant
Venturi 260 Atlantique 1992 / Peugeot 205 GTI 105ch 1985 / Citroen B14 Torpedo 1926 / Jaguar XJ40 Sovereign 1992 / Opel Vectra 2.0i CD 1993 / Opel Senator 3.0i 1987 / Mercedes E220 CDI Avantgarde W211 2005 / Renault Ondine 1962 / Citroen CX 22 TRS 1987 / Plateau LIDER 2 tonnes
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Je confirme : excellents produits que ceux de la gamme Colourlock de chez Swissvax !!
Mes photos sont visibles sur cette page : CLIC !
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4h de boulot pour les deux sièges avant, mais franchement c'est le top !
Vivement que je m'attaque à la banquette arrière...
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çà vaut combien le kit ??
un lien ?
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Marrant que tu en aies pris une, je commence à chercher également
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Fais gaffe Beef cherche aussi, ça en fait déjà deux sur le forum qui cherchent une M3 E30
Je pense que c'est le syndrome "vieux con" qui fait ça... Les petits jeunes en Twingo RS de mon village ne comprennent pas... jusqu'au jour où je les ai déposés sur les petites routes avec la Delta (La BM est encore en restauration, je ne tape pas dedans...). Maintenant ils regardent ces anciennes avec un autre regard
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