Porsche 911

[Gracus]

Je viens d'acheter le dernier RS Magazine, avec un dossier "occasion" sur la .... 2.4 S de 72/73 !!!

Bon, l'excitation s'arrete là parce que l'article est franchement pas terrible, avec très peu de conseil, et seulement deux pages. Il reste cependant de jolies photos, et les numéros de séries des Porsches de cette époque.
Cependant, je me pose une question sur les Porsches 911 de cette génération.
-> La 911 2.4 T qui fait 130cv est elle alimenté par Injection ou par carbus ??

[Aramis]

La T 130ch a deux carbus, l'injection meca est arrivée avec la S de 190ch.

[Gracus]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->La T 130ch a deux carbus, l'injection meca est arrivée avec la S de 190ch.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sur la E, y a pas l'injection ???

[Aramis]

si effectivement la E aussi a une injection meca.

[vincentd]

Dans le dernier auto rétro y'a un dossier sur la Carrera 3.2

Quoi ? Vous en avez rien à foutre ? Bon, ok, je sors ...

[Gracus]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Dans le dernier auto rétro y'a un dossier sur la Carrera 3.2<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui, je l'ai lu. Mais la 3.2, j'accroche franchement pas. Autant les Porsche 911 "Classic" (avant 74) sont fine et pure, autant la serie suivante (2.7, 3.0 et 3.2) sont lourdes.

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Dans le dernier auto rétro y'a un dossier sur la Carrera 3.2<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Oui, je l'ai lu. Mais la 3.2, j'accroche franchement pas. Autant les Porsche 911 "Classic" (avant 74) sont fine et pure, autant la serie suivante (2.7, 3.0 et 3.2) sont lourdes.
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Je partage exactement la même opinion
J'ai espoir dans qq années d'acheter une 2.4, E ou S (selon mes finances)

[Gracus]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Je partage exactement la même opinion
J'ai espoir dans qq années d'acheter une 2.4, E ou S (selon mes finances)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Même en 2.4 T, j'étais surpris des performances de la bête. Elle fait 130cv, 8.2s au 0/100 et plus de 200 km/h. L'alimentation se fait par carbu, donc moins d'emmerde a priori qu'avec une injection. Le modèle étant moins coté que la S, nettement plus diffusé que la E, je me demande si il ne s'agit pas du choix le plus interessant. Un avis ?

[Tifosi]

tu veux vraiment un avis sur porsche ?
la 130ch faisait à peine une tonne, alors les perfs n'ont rien d'exceptionnelles...quoi que pour une porsche..


<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Un avis ?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Je partage exactement la même opinion
J'ai espoir dans qq années d'acheter une 2.4, E ou S (selon mes finances)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Même en 2.4 T, j'étais surpris des performances de la bête. Elle fait 130cv, 8.2s au 0/100 et plus de 200 km/h. L'alimentation se fait par carbu, donc moins d'emmerde a priori qu'avec une injection. Le modèle étant moins coté que la S, nettement plus diffusé que la E, je me demande si il ne s'agit pas du choix le plus interessant. Un avis ?
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Tant qu'à faire, autant prendre la E : on en trouve encore à des prix raisonnables (contrairement à la S).

> Tifosi : certes, les perf peuvent paraître "banales" mais il faut recadrer par rapport à l'époque. Bien sûr, des Ferrari ou autres devaient avoir des perf équivalentes voire supérieures, mais les Porsche avaient pour elles ne agilité qui en faisaient des "concurrentes" redoutables sur routes sinueuses. Quant à la fiabilité, pour l'époque, la Porsche était le nec + ultra dans les sportives.

[Tifosi]

La fiabilité ? je connais un proprétaire de 911sc qui a du s'en séparer en raison d'un manque de fiablité justement.
L'agilité ? Je n'ai pas souvenir qu'une 2,4T ai fait peur à une 246GTS sur route de montagne, quand à la SC....elle n'a jamais inquiété la 308GTB/TDF.

"la Porsche était le nec + ultra dans les sportives"
On est fait pour ne pas s'entendre


<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->mais les Porsche avaient pour elles ne agilité qui en faisaient des "concurrentes" redoutables sur routes sinueuses. Quant à la fiabilité, pour l'époque, la Porsche était le nec + ultra dans les sportives.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[Gracus]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->tu veux vraiment un avis sur porsche ?
la 130ch faisait à peine une tonne, alors les perfs n'ont rien d'exceptionnelles...quoi que pour une porsche.. <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Effectivement, c'est a peu près les perfs d'une 205 GTi 1.9. D'un autre coté, c'est pas pour être le premier au grand prix des feux rouges. Elle permet d'avoir 4 places (tu sais comme c'est important pour moi ), d'un joli bruit, d'une ligne sympa et d'une place au soleil avec la Targa.

Pour la E, la pompe d'injection me fait un peu peur alors que deux carbus ne me font pas trop frémir.

[Thunder]

> Tifosi : je n'ai jamais dit que les Porsche étaient d'une solidité à toutes épreuves. Malheureusement, les 911SC sont considérées aujourd'hui comme des 911 pas chères (tout comme les 3.2). Trop souvent, les proprio ne l'entretiennent pas comme il faut. Conséquences : elles accumulent les ennuis faute d'un suivi digne de ce nom !
Quant à la fiablilité, je te cite juste une annecdote : un apssionné (fortuné) cherchait une voiture ancienne pour participer à des rallyes historiques. Il a fait son choix sur un simple constat : les mécnaos de Porsche étaient quasiment les seuls à profiter du cadre pendant que les autres réparaient tant bien que mal leurs autos.

Quant à l'agilité, je parlais essentiellement de la 2.7RS, mais je n'avais pas précisé. Mille excuses.

[Gracus]

Une petite photo de 911 2.4 E




J'ai enfin compris comment marchait les photos, vous allez morfler...

[Ted_7]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->
'tain de gonzesse !! Tire tes pattes du capot !!!!!!!!!