Petit souci : voyant de batterie

[thom]

Voilà, depuis hier, quand mon moteur est au ralenti, le voyant de batterie s'allume. Il s'éteint des que je dépasse 1500 ou 2000 tours.
Le manuel dit que ce voyant peut s'allumer au ralenti et doit s'éteindre en accélérant.
Je dois de toute facon aller chez citroen cette semaine pour changer un capteur d'ABS mais je voudrais avoir une petite idée de ce que ca peut etre avant de leur donner.

[Cat_Man]

ton problème est typique d'un défaut de charge de ton alternateur....

En effet celui ci doit délivrer un tension de 13.5-14.0 V si c'est pas le cas le voyant s'allume. Or au ralenti l'alternateur délivre toujours une tension plus faible ~ 13.0 - 13.5 V qui augment de 1/2 volt avec des regimes de rotation plus élevé

Dans ton cas il doit délivrer dans les 12-12.5 V au ralenti (tu peux facilement le vérifier grace à un voltemètre)

LEs causes sont : Charbon usé, pont de diode mort...

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->ton problème est typique d'un défaut de charge de ton alternateur....

En effet celui ci doit délivrer un tension de 13.5-14.0 V si c'est pas le cas le voyant s'allume. Or au ralenti l'alternateur délivre toujours une tension plus faible ~ 13.0 - 13.5 V qui augment de 1/2 volt avec des regimes de rotation plus élevé

Dans ton cas il doit délivrer dans les 12-12.5 V au ralenti (tu peux facilement le vérifier grace à un voltemètre)

LEs causes sont : Charbon usé, pont de diode mort...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Merci
En fait je m'en doutais un peu...
Depuis un peu plus d'un an, la pompe LHM fuit un peu et ca tombe sur l'alternateur qui est en dessous.
Ca vaut combien un alternateur (environ)?
Sinon est ce que je peux rouler comme ca sans risque?

[pedro51biso]

Tiens, j´ai exactement le meme probleme sur ma 309 diesel depuis vendredi.
Elle avait pas tourné depuis 5 jours, je la reprends et ya ce voyant de batterie au ralenti

J´ai fait 800 bornes d´autoroute depuis. Je sais pas si 5 jours sans la faire tourner a pu avoir une incidence. Sinon, penser a nettoyer les cosses de batterie et verifier le niveau d´eau.
Pour le reste, c´est vrai que l´alternateur y est surement pour quelquechose.

Mais est-ce que ca peut etre une mauvaise tension de courroie ? Ou alors c´est vraiment tout usé et bon a changer ? C´est quoi un pont de diode ?

Sinon Ya pas de solution temporaire ou economique ?
Que peut- il arriver si on laisse comme ca ? Ca coute combien un altenateur ?

[Cat_Man]

Avant toutes choses, il faut vérifier le niveaux d'eau dans la batterie, les bornes et l'état de la courroie d'alternateur. Mais si cette courroie patine cella s'entend nettement ....

On peut toujours rouler avec un alternateur défectueux mais naturellement la batterie sera moins bien chargée et risque à la longue d'être morte. Surtout que lors d'un démarage il faut rouler pendant 20 km pour que l'alternateur reconstitue la puissance absobé par le démarreur

Le pont de diode sert à transformer un courant alternatif en un courant (presque) coutinu, le seul pouvant recharcher une baterie

Pour le prix, je sais pas trop mais compter dans les 600-1500 FF suivant le type et la puissance développée, mais il existe des échanges standards pour 50% du prix neuf

[pedro51biso]

Merci !

[Dams]

Moi j'avais eu le problème avec une courroie détendue...Mais dans ce cas en général ça s'entend, la courroie grince au ralentit comme un pneu crisse...Bruit bien connu...

[pedro51biso]

Pour la courroie, je sais !
J´avais du la retendre apres son changement avec la courroie de distri il y a 40.000 bornes...
Peugeot l´avait mal fait ! meme apres etre revenu pour la retendre, elle crissait tjs. J´ai du le faire moi-meme
Ce soir, je vais acheter de l´eau demineralisée pour faire le niveau, ca peut pas faire de mal a la batterie.

Pour l´altternateur, esperons que ca me coute pas trop cher en ES...

[Cat_Man]

pour les prix des alternateurs, cella peut allez du simple au quadruple comme pour rire..... je me souvient du prix d'un alternateur sur un Corsa Diesel 1.5L : 3200 FF

Sur une 205 : 700 FF

Bref, il faut se renseigner..... certains établisements sont m^ spécialisé dans la réparation de cet accesoire

[pedro51biso]

T´en connais dans ton coin (59-62) des reparateurs spec ?
Je viens de passer les 205.000 bornes avec ma 309 et j´ai envie de la faire durer sans mettre trop de thune dedans.

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Avant toutes choses, il faut vérifier le niveaux d'eau dans la batterie, les bornes et l'état de la courroie d'alternateur. Mais si cette courroie patine cella s'entend nettement  :-? ....

On peut toujours rouler avec un alternateur défectueux mais naturellement la batterie sera moins bien chargée et risque à la longue d'être morte. Surtout que lors d'un démarage il faut rouler pendant 20 km pour que l'alternateur reconstitue la puissance absobé par le démarreur  :o  

Le pont de diode sert à transformer un courant alternatif en un courant (presque) coutinu, le seul pouvant recharcher une baterie

Pour le prix, je sais pas trop mais compter dans les 600-1500 FF suivant le type et la puissance développée, mais il existe des échanges standards pour 50% du prix neuf<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Effectivement depuis cet hiver, il y a qque chose qui grince environ 1minute ou 2 apres le démarrage. Ca dure environ 30 secondes (ou peut etre une minute) et ca s'arrete. Ca peut etre ca? Dans ce cas, suffit-il de faire retendre la courroie? Est ce que c'est faisable soi meme?

En tout cas merci pour vos conseils


<i>Edit : la fote d'aurtografe qui tue </i>

[Cat_Man]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ca peut etre ca? Dans ce cas, suffit-il de faire retendre la courroie? Est ce que c'est faisable soi meme?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sur 95% des auto, oui .... l'alternateur est fixé sur le bloc moteur par 2 axes dont l'un est réglable. Un pied de biche ou un burin voir m^ un gros tournevis est c'est bon
[/b]

[thom]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->
Ca peut etre ca? Dans ce cas, suffit-il de faire retendre la courroie? Est ce que c'est faisable soi meme?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Sur 95% des auto, oui .... l'alternateur est fixé sur le bloc moteur par 2 axes dont l'un est réglable. Un pied de biche ou un burin voir m^ un gros tournevis est c'est bon
[/b]<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Je m'en vais jeter un coup d'oeil à ca.
Merci encore de tes conseils

[thom]

Bon là je n'ai pas bien vu because l'alternateur est un peu caché par la pompe haute pression mais je regarderai ca ce we chez mes parents et avec le manuel Haynes.

[thom]

Bon apparemment tout a l'air en place donc c'est l'alternateur qui est fatigué...
Le hic c'est que je descend en vacances la semaine prochaine donc je n'ai pas le temps de le faire changer avant de partir.
Ceci dit si j'ai bien compris, quand le voyant s'allume c'est que l'alternateur ne produit pas assez de courant? Mais est ce que ca veut dire que la batterie se recharge moins vite ou bien elle ne recharge plus du tout?