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pinpin · 08-13-2002, 11:54 PM

"Les sorciers du diesel" c'est l'article paru sur diesel mag d'aout 2002 ...et un tres interessant papier sur les boitiers additionnels.... [Image: voyons.gif]

Une société : "sport system" basée à Montpellier spécialisée dans la préparation possede selon la revue un des rares bancs à rouleau à pouvoir mesurer les voitures à transmission intégrales ....
"apres une mesure de la puissance d'origine de la voiture : 130,3 ch la voiture est sortie apres préparation à 155,3 ch .....

alors quels sont les bancs qui mesurent justes ? ceux qui indiquent que le TDI 130 fait 130,3 ch ou ceux qui nous disent qu'il fait 150 cv..... [Image: icon_rolleyes.gif]

08-13-2002, 11:56 PM

CITATION"Les sorciers du diesel" c'est l'article paru sur diesel mag d'aout 2002 ...et un tres interessant papier sur les boitiers additionnels.... [Image: voyons.gif]

Une société : "sport system" basée à Montpellier spécialisée dans la préparation possede selon la revue un des rares bancs à rouleau à pouvoir mesurer les voitures à transmission intégrales ....
"apres une mesure de la puissance d'origine de la voiture : 130,3 ch la voiture est sortie apres préparation à 155,3 ch .....

alors quels sont les bancs qui mesurent justes ? ceux qui indiquent que le TDI 130 fait 130,3 ch ou ceux qui nous disent qu'il fait 150 cv..... [Image: icon_rolleyes.gif]

Une VAG à Haldex, pas besoin d'un banc spécial "intégrale" [Image: voyons.gif]

Par ailleurs, sport system, c la boite qui a modifié l'ex cupra R de julien [Image: icon_smile.gif]

.

***Florian*** · 08-14-2002, 12:00 AM

CITATIONUne VAG à Haldex, pas besoin d'un banc spécial "intégrale"

Si, forcément puisque le système va detecter le passage sur le banc du train avant par différentiel à la vitesse de rotation nulle des roues arrières comme un patinage ... enclanchant ainsi le train arriere !

08-14-2002, 12:02 AM

CITATION<div class='quotetop'>CITATIONUne VAG à Haldex, pas besoin d'un banc spécial "intégrale"

Si, forcément puisque le système va detecter le passage sur le banc du train avant par différentiel à la vitesse de rotation nulle des roues arrières comme un patinage ... enclanchant ainsi le train arriere !</div>ah oui... [Image: icon_smile.gif]

c vrai!!!

***Florian*** · 08-14-2002, 12:05 AM

En effet, cela est tout à fait possible ! Tout comme il n'est pas impossible que [car cela a été usité par le passé] les autos de presse aient été légèrement "optimisées" ...

Reste toutefois le fait que Sport System vend des préparation à 150/160ch comme ABT ... et que si les moteurs les fonts en réalité, une partie de leur fond de commerce en fait les frais ...
Tout ceci n'est bien sur que pures réflexions personelles sans fondements !

Concernant Sport System toutefois, je n'ai ouie dire que du bien ! [Image: jap.gif]

blaphi34 · 08-14-2002, 12:14 AM

le responsable de sport system a une leon cupra tdi (jaune) qu'il a mesuré à 150cv et des poussières (il m'a sorti sa courbe de passage au banc avant et après 180.5 cv)
Effectivement le banc de puissance semble avoir son importance [Image: icon_sad.gif]

Il m'a montré d'autres prépa tdi 150 et 130 sur courbes , on est loin des 130/150 et 150/177cv , le plus puissante de serie faisait 159cv [Image: icon_cry.gif]

***Florian*** · 08-14-2002, 12:21 AM

Merci pour ces précisions.

CITATIONle plus puissante de serie faisait 159cv

Ce qui rentre tout à fait dans les 10% de dispersions d'un moteur à l'autre.

pehun · 08-14-2002, 12:28 AM

Meme mcfly a dit :
si les Tdi faisaient vraiment 177 ch, on se demande pourquoi abt vendrait des prepa 165 ch...
[Image: icon_rolleyes.gif]

il est plein de bon sens, ce mcfly!
[Image: vert.gif]

08-14-2002, 12:55 AM

CITATION<div class='quotetop'>CITATIONUne VAG à Haldex, pas besoin d'un banc spécial "intégrale"

Si, forcément puisque le système va detecter le passage sur le banc du train avant par différentiel à la vitesse de rotation nulle des roues arrières comme un patinage ... enclanchant ainsi le train arriere !</div>

mdr

suffit de debrancher le fusible de l'Haldex pour se retrouver avec une traction classique en lieu et place d'une intergrale non permanente... aucun interet a la passer en banc 4 roues si ce n'est pour se faire mousser aupres d'un public de naifs ! [Image: coucou.gif]

Yvan · 08-14-2002, 10:08 AM

Si haldex, passage sur banc 4 roues motrices obligatoire, sinon, fusible ou pas bonjour les dégats.
Dans cet article, la préparation homologué pour les HDI fait + de 150 ch, plus que le reportage de M6 ne l'annoncait.

***Florian*** · 08-14-2002, 10:28 AM

Petite interrogation hors sujet : ils font des prépas pour le 2.2 dCi Renault ? Ou plutôt ils osent faire des prépas pour ce moteur ?
Quand on voit que Renault limite la puissance sur son propre moteur de série ... on est en droit de se poser des questions quant à la fiabilité d'une éventuelle prépa !

Turbovet, l'haldex est pour partie entrainé de facon mécanique, chose que toute intervention au niveau du fusible ne peut enrayer, non ?

Yvan · 08-14-2002, 10:35 AM

CITATIONPetite interrogation hors sujet : ils font des prépas pour le 2.2 dCi Renault ? Ou plutôt ils osent faire des prépas pour ce moteur ?
Quand on voit que Renault limite la puissance sur son propre moteur de série ... on est en droit de se poser des questions quant à la fiabilité d'une éventuelle prépa !

Turbovet, l'haldex est pour partie entrainé de facon mécanique, chose que toute intervention au niveau du fusible ne peut enrayer, non ?

A propos de Renault, ils auraient dans les cartons un dCi de 170 ch sur une base de 2 litres ! A vérifier

Gu · 08-14-2002, 10:36 AM

CITATION<div class='quotetop'>CITATIONUne VAG à Haldex, pas besoin d'un banc spécial "intégrale"
Si, forcément puisque le système va detecter le passage sur le banc du train avant par différentiel à la vitesse de rotation nulle des roues arrières comme un patinage ... enclanchant ainsi le train arriere !</div>

Négatif ! Vaut mieux enlever le fusible d'ABS/Haldex (je crois que les 2 sont couplés) pour mesurer la puissance aux roues avant. Les tests au banc que j'ai pu lire sont plus que dangereux ! En effet la transmission n'étant pas permanente, le système haldex s'affole a cause des rouleaux (patinnage je suppose), ce qui fait que le systeme embraye l'arriere, provoquant des sauts de la caisse sur le banc risquant de faire sortir l'auto du banc [Image: vert.gif]

... J'ai cru comprendre que peu de possesseurs de banc tenaient a voir une VW explosée dans le mur d'en face en les passant sur leur banc

08-14-2002, 10:38 AM

CITATION<div class='quotetop'>CITATIONPetite interrogation hors sujet : ils font des prépas pour le 2.2 dCi Renault ? Ou plutôt ils osent faire des prépas pour ce moteur ?
Quand on voit que Renault limite la puissance sur son propre moteur de série ... on est en droit de se poser des questions quant à la fiabilité d'une éventuelle prépa !

Turbovet, l'haldex est pour partie entrainé de facon mécanique, chose que toute intervention au niveau du fusible ne peut enrayer, non ?

A propos de Renault, ils auraient dans les cartons un dCi de 170 ch sur une base de 2 litres ! A vérifier</div>

Dans les cartons on peut bien avoir ce qu'on veut ...
Sur le catalogue c'est un autre probleme ...

Alf · 08-14-2002, 11:56 AM

CITATIONPetite interrogation hors sujet : ils font des prépas pour le 2.2 dCi Renault ? Ou plutôt ils osent faire des prépas pour ce moteur ?
Quand on voit que Renault limite la puissance sur son propre moteur de série ... on est en droit de se poser des questions quant à la fiabilité d'une éventuelle prépa !

Déja le 1.9 Dci a été poussé à plus de 215 ch sur la version Clio Cup (Ok, on ne compare pas un moteur qui sert à faire 50 tours de piste d'un moteur qui doit tenir 250 000 bornes)

Pour le 2.2, ca ne serait pas la boite qui lacherait avant le moteur ???

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