08-15-2002, 12:09 PM
Ah quelle joie en ce 15 aout ! Turbovet m'appelle ce matin pour assister a la toilette de la petite puis une petite virée avec elle (on parle de sa voiture pour ceux qui n'ont pas suivi ![[Image: vert.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/vert.gif)
)...
Je passe sur l'extérieur. En noir elle est magnifique et finalement assez discrete... Mais venons en à l'essentiel : cette auto est-elle la digne héritière de feu la 306 S16 ? (la question était restée en suspend suite au premier bref essai) : Oui, oui, 3 fois oui ! suffit de prendre un rond point et de mettre le pied dedans ou a l'abord d'une épingle prise un peu vite de contituer a braquer ! Et bien ca tourne, ca tourne ! L'arrière enroule avec un légèreté déconcertante ! Sur route défoncée, l'amortissement est ferme, ca rebondit un poil mais on a un feeling de la route a des vitesse bien surpérieure que dans l'A3 en chassis sport (la 306 aurait peut être un léger avantage sur ce point du fait d'une amortissement un peu moins ferme et de pneu a flanc plus haut)
Un mot sur les pneus justement : quel silence quand ils travaillent (a voir le niveau d'usure a 7500 bornes ils bossent bien !). Ca motrice d'enfer sur le sec et la limite en adhérence latérale est trop lointaine pour la percevoir lors d'un essai comme celui la... Bref PZero c'est du tout bon !
Le moulin / boite : le coupe est connu. On adore. Alors on le répète ! Bordel ! ça respire avec 30 ch et 35 Nm de plus que la mienne ! La boite est super agréable (plus que la bv5)... je maintiens qu'une boite 5 serais surement suffisante... en 6eme on est un poil bas dans les tours a 70/80 km/h... Mais avec le magicien MTM ca améliorera surement la chose... et finalement la boite 6 pourrait devenir un avantage !
Niveau freinage rien a redire si ce n'est une petite particularité que nous avions noté lors du premier essai : elle louvoie un peu de l'arriere sur les freinages appuyés... le répartiteur de freinage, l'abs, esp, veillent au grain mais la sentation est surprenante car elle donne moins l'impression de maintenir sa trajectoire que l'A3 par exemple... cela dit on ne s'éloigne pas pour autant de la trajectoire désirée... probablement une conséquence du freinage plus puissant.
Pour le reste, c'est a dire les détails, finition certes un ton en dessous d'Audi mais insonnorisation franchement au meme niveau, direction plus directe et plus lourde encore que l'audi que je trouve déja pas super assistée en ville...
Bref... Si la 350Z pointe pas son nez rapidement... j'espère que Seat va continuer a produire des LCR... faudra peut etre m'en mettre une de coté finalement !
)...Je passe sur l'extérieur. En noir elle est magnifique et finalement assez discrete... Mais venons en à l'essentiel : cette auto est-elle la digne héritière de feu la 306 S16 ? (la question était restée en suspend suite au premier bref essai) : Oui, oui, 3 fois oui ! suffit de prendre un rond point et de mettre le pied dedans ou a l'abord d'une épingle prise un peu vite de contituer a braquer ! Et bien ca tourne, ca tourne ! L'arrière enroule avec un légèreté déconcertante ! Sur route défoncée, l'amortissement est ferme, ca rebondit un poil mais on a un feeling de la route a des vitesse bien surpérieure que dans l'A3 en chassis sport (la 306 aurait peut être un léger avantage sur ce point du fait d'une amortissement un peu moins ferme et de pneu a flanc plus haut)
Un mot sur les pneus justement : quel silence quand ils travaillent (a voir le niveau d'usure a 7500 bornes ils bossent bien !). Ca motrice d'enfer sur le sec et la limite en adhérence latérale est trop lointaine pour la percevoir lors d'un essai comme celui la... Bref PZero c'est du tout bon !
Le moulin / boite : le coupe est connu. On adore. Alors on le répète ! Bordel ! ça respire avec 30 ch et 35 Nm de plus que la mienne ! La boite est super agréable (plus que la bv5)... je maintiens qu'une boite 5 serais surement suffisante... en 6eme on est un poil bas dans les tours a 70/80 km/h... Mais avec le magicien MTM ca améliorera surement la chose... et finalement la boite 6 pourrait devenir un avantage !
Niveau freinage rien a redire si ce n'est une petite particularité que nous avions noté lors du premier essai : elle louvoie un peu de l'arriere sur les freinages appuyés... le répartiteur de freinage, l'abs, esp, veillent au grain mais la sentation est surprenante car elle donne moins l'impression de maintenir sa trajectoire que l'A3 par exemple... cela dit on ne s'éloigne pas pour autant de la trajectoire désirée... probablement une conséquence du freinage plus puissant.
Pour le reste, c'est a dire les détails, finition certes un ton en dessous d'Audi mais insonnorisation franchement au meme niveau, direction plus directe et plus lourde encore que l'audi que je trouve déja pas super assistée en ville...
Bref... Si la 350Z pointe pas son nez rapidement... j'espère que Seat va continuer a produire des LCR... faudra peut etre m'en mettre une de coté finalement !
![[Image: coucou.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/coucou.gif)
![[Image: icon_redface.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/icon_redface.gif){kind=icon}
![[Image: arf.gif]](http://ks26839.kimsufi.com/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/arf.gif)
