Record ou pas ?

[Tifosi]

Ils doivent être content les propriétaires de S600 millésime 2002, avec leur 367ch, alors qu'elle passe à.. 500ch au millésime 2003.

Je me demande si ce n'est pas un record d'augnentation de puissance lors d'un changement de millésime.

Du reste, je trouve ridicule que la classe S récupère déjà le moteur de la Maybach... celle-ci perd déjà un peu de son côté "exceptionnel"...

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Ils doivent être content les propriétaires de S600 millésime 2002, avec leur 367ch, alors qu'elle passe à.. 500ch au millésime 2003.

Je me demande si ce n'est pas un record d'augnentation de puissance lors d'un changement de millésime.

Du reste, je trouve ridicule que la classe S récupère déjà le moteur de la Maybach... celle-ci perd déjà un peu de son côté "exceptionnel"...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Si le prix n'augmente pas ca fait un peu arnaque ...
Mais bon 367ch c'est déjà correct !

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Du reste, je trouve ridicule que la classe S récupère déjà le moteur de la Maybach... celle-ci perd déjà un peu de son côté "exceptionnel"...<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Tu sais, la Maybach n'est jamais qu'une "super Classe S"... ils ne vont pas s'emmerder à lui faire un moteur spécifique, alors qu'elle ne sera jamais produite à plus de 1000 unités par an !

[Tifosi]

Il me semble qu'ils sont parti d'un feuille blanche pour la Maybach.
De plus, ce n'est pas la peine de faire tout un foin sur l'exclusivité de l'auto, si avant même sa commercialisation, ses équipement se retrouvent dans la classe S.

Je trouve cela ridicule.
Et comme dit Bart, les 367ch étaient bien suffisant pour la limousine de luxe qu'est la S600.

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Tu sais, la Maybach n'est jamais qu'une "super Classe S"... ils ne vont pas s'emmerder à lui faire un moteur spécifique, alors qu'elle ne sera jamais produite à plus de 1000 unités par an !<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Il me semble qu'ils sont parti d'un feuille blanche pour la Maybach.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Alors là, vu le nombre de pièces issues de la banque d'organes Mercedes, ça m'étonnerait fort !

[Tifosi]

le chassis est nouveau, ainsi que le moteur et la boîte...

je t'accorde que les porte-gobelets viennent de la classe s ..

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->Il me semble qu'ils sont parti d'un feuille blanche pour la Maybach.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Alors là, vu le nombre de pièces issues de la banque d'organes Mercedes, ça m'étonnerait fort !<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->le chassis est nouveau, ainsi que le moteur et la boîte...
je t'accorde que les porte-gobelets viennent de la classe s ..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Les trains roulants sont nouveaux, mais la suspension Airmatic est connue.

Le moteur, il n'aura jamais été exclusif

La boîte est une automatique cinq rapports classique, probablement une version renforcée de celle équipant jusqu'alors les S400 CDi et S600.


S'ils avaient vraiment voulu faire de l'exclusif, ils auraient utilisé la nouvelle BVA6 de ZF, la suspension ABC ou barres antiroulis actives façon Série 7...

[Tifosi]

la boîte doit être nouvelle, vu le couple à encaisser... je doute qu'il s'agisse d'un bricolage sur une boîte existant..





ps: concernant le 4L mazout, j'en ai marre de voir des ML400 partout qu'elle ne fut pas ma surprise de voir un ML500 ce matin.. tout juste si je ne suis pas descendu faire la bise au gars..

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->la boîte doit être nouvelle, vu le couple à encaisser... je doute qu'il s'agisse d'un bricolage sur une boîte existant..<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Je pense que si. Sinon, ils seraient passés directement à la BVA6 ZF... comme Jaguar, BMW, Audi...

[Tifosi]

allez, au boulot, essai de trouver l'info

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Je pense que si. Sinon, ils seraient passés directement à la BVA6 ZF... comme Jaguar, BMW, Audi...<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

[Florian]

Au niveau de la perte d'exclusivité pour la Maybach, Tifosi je ne te rejoins pas.
La maybach est un produit exclusif en tant que tel : procédé de fabrication et surtout concept.
A ce niveau de gamme la motorisation importe peu ... que ce soit un V12 bi-turbo que l'on retrouve sur la classe S ou un super V13 abres à cames décroisé à compresseur penta xénons.

[Tifosi]

bas moi, je trouve que dans un premier temps, la Maybach aurait du avoir le privilège de cette mécanique....

cela vient sans doute de ma vision de l'automobile, dont le coeur est le moteur...ce qu'il y a autour reste annexe (en exagérant)

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->cela vient sans doute de ma vision de l'automobile, dont le coeur est le moteur...ce qu'il y a autour reste annexe (en exagérant)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ah, je comprends mieux ton achat alors !

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->cela vient sans doute de ma vision de l'automobile, dont le coeur est le moteur...ce qu'il y a autour reste annexe (en exagérant)<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Une vision noble mais qui échappe à la plupart des acheteurs de ce type d'autos, c'est avant tout statutaire !
Par exemple celui d'une de mes amis qui prend livraison de son Audi TT jeudi matin à 1Oh30 ... elle ne sait même pas quel moteur il y a dessus !

[Yvan]

Record ? C'est quoi 500 ch, avec 290 je te laboure 240 ha en 24H, Ta merco elle fait combien ?