Cà se confirme...

[Yvan]

VW va commercialiser une nouvelle boite de vitesse double embrayage sur le gamme moyennes et moyennes supérieure, la golf R32 fait partie des élues (auto hebdo de cette semaine).
Je ne suis pas très VW, mais faut reconnaitre que leur truc est d'enfer, il va falloir oublier SMGII et consors.
A ce propos il semblerait (auto hebdo déjà cité) que la Ferrari championne du monde de F1 soit équipée d'un tel dispositif.

Le Z4 et la futur 5 vont disposer d'une direction active à assistance et démultiplication variable.

[Thunder]

Qqn peut-il développer sur cette boite ?

[Saïrus]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->VW va commercialiser une nouvelle boite de vitesse double embrayage sur le gamme moyennes et moyennes supérieure, la golf R32 fait partie des élues (auto hebdo de cette semaine).
Je ne suis pas très VW, mais faut reconnaitre que leur truc est d'enfer, il va falloir oublier SMGII et consors.
A ce propos il semblerait (auto hebdo déjà cité) que la Ferrari championne du monde de F1 soit équipée d'un tel dispositif.

Le Z4 et la futur 5 vont disposer d'une direction active à assistance et démultiplication variable.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

euh ca apporte koi le dble embrayage ??

[vincentd]

Il me semble que les Bugatti avaient déjà un dispositif semblable ?

Heu, Yvan, la direction assistée électrique des Z4 est toute bête, sans dispositif électronique. C'est effectivement la Série 5 qui adoptera une DA "active", avec compensation du vent latéral et contre braquage "automatique"

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->C'est effectivement la Série 5 qui adoptera une DA "active", avec compensation du vent latéral et contre braquage "automatique" <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

[vincentd]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--> <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ben voui. Ils savent pu quoi inventer !

[Thunder]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec--> <!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ben voui. Ils savent pu quoi inventer ! <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

J'ose à peine imaginer l'impression de sécurité, même par mauvais temps !

[Yvan]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->VW va commercialiser une nouvelle boite de vitesse double embrayage sur le gamme moyennes et moyennes supérieure, la golf R32 fait partie des élues (auto hebdo de cette semaine).
Je ne suis pas très VW, mais faut reconnaitre que leur truc est d'enfer, il va falloir oublier SMGII et consors.
A ce propos il semblerait (auto hebdo déjà cité) que la Ferrari championne du monde de F1 soit équipée d'un tel dispositif.

Le Z4 et la futur 5 vont disposer d'une direction active à assistance et démultiplication variable.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

euh ca apporte koi le dble embrayage ?? :oops:<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

J'avais développé un peu dans d'autres posts. La particularité des deux embrayages est qu'ils sont dédiés pour l'un aux rapports pairs, pour l'autre aux rapports impairs. Donc le passage d'un rapport à l'autre s'effectue par "glissement " du couple d'un embrayage vers l'autre avec au final une transmission toujours en prise. Il faut par contre préselectionner les rapports, exemple on se trouve en 3, on peut en théorie passer la 4 ou la 2 sur l'arbre pair. En fait le choix est effectué à partir de paramètres mesurés (vitesse, régime, type de pilotage), la boite préselectionne le bon rapport (ou le conducteur) et il suffit d'ouvrir progressivement l'embrayage impair et de fermer tout aussi progressivement l'autre. C'est facile à dire, très difficile à piloter.
Le passage des rapports peut se faire très rapidement, en fait au moins aussi rapidement qu'une SMGII ou qu'une magneti F1 (qui ouvrent très peu l'embrayage, ce qui nuit à la durée de vie de la boite)

[Cloe]

Faut passer un permis particulier pour utiliser ça ?

[Yvan]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->Faut passer un permis particulier pour utiliser ça ? :W :W :W<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Ben oui y a deux pédales d'embrayage.

:D

Mais non laisse faire les puces :coucou:

[Florian]

Autant l'avance que l'on donnait sur les Allemands en termes de motorisations diesel me parait surfaite car ne faisant que refleter les réalités marketing, autant là ... je salue la prouesse !
Cela fait longtemps que l'on en parle !
Reste à voir dans l'utilisation ...

[Nesta]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->VW va commercialiser une nouvelle boite de vitesse double embrayage sur le gamme moyennes et moyennes supérieure, la golf R32 fait partie des élues (auto hebdo de cette semaine).
Je ne suis pas très VW, mais faut reconnaitre que leur truc est d'enfer, il va falloir oublier SMGII et consors.
A ce propos il semblerait (auto hebdo déjà cité) que la Ferrari championne du monde de F1 soit équipée d'un tel dispositif.

Le Z4 et la futur 5 vont disposer d'une direction active à assistance et démultiplication variable.<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

euh ca apporte koi le dble embrayage ?? <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

J'avais développé un peu dans d'autres posts. La particularité des deux embrayages est qu'ils sont dédiés pour l'un aux rapports pairs, pour l'autre aux rapports impairs. Donc le passage d'un rapport à l'autre s'effectue par "glissement " du couple d'un embrayage vers l'autre avec au final une transmission toujours en prise. Il faut par contre préselectionner les rapports, exemple on se trouve en 3, on peut en théorie passer la 4 ou la 2 sur l'arbre pair. En fait le choix est effectué à partir de paramètres mesurés (vitesse, régime, type de pilotage), la boite préselectionne le bon rapport (ou le conducteur) et il suffit d'ouvrir progressivement l'embrayage impair et de fermer tout aussi progressivement l'autre. C'est facile à dire, très difficile à piloter.
Le passage des rapports peut se faire très rapidement, en fait au moins aussi rapidement qu'une SMGII ou qu'une magneti F1 (qui ouvrent très peu l'embrayage, ce qui nuit à la durée de vie de la boite)<!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

j'ai rien compris

le but c donc de créer une boite auto ou robotisée qui passe les rapports très rapidement?

[Yvan]

Oui finalement t'as compris. Bonne nuit

[Florian]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec-->le but c donc de créer une boite auto ou robotisée qui passe les rapports très rapidement?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour ma part, j'estime cela avant tout comme un challenge technique de la part de VW !
Une bonne boîte robotisée facon SMGII est largement suffisante dans la pratique qui ne justifie pas un investissement technique autre !
Je salue encore plus bas ainsi !

[Guest]

<!--quoteo-->CITATION<!--quotec--><!--quoteo--><div class='quotetop'>CITATION<!--quotec-->le but c donc de créer une boite auto ou robotisée qui passe les rapports très rapidement?<!--QuoteEnd--><!--QuoteEEnd-->

Pour ma part, j'estime cela avant tout comme un challenge technique de la part de VW !
Une bonne boîte robotisée facon SMGII est largement suffisante dans la pratique qui ne justifie pas un investissement technique autre !
Je salue encore plus bas ainsi ! <!--QuoteEnd--></div><!--QuoteEEnd-->

Oui mais qu'en est il de la fiabilité d'une boite comme la SMG2 ?
BMW utilise comem tous les autres constructeurs une boite bcp plus simpe sur les SMG-C ...
Quand je vois les problemes d'Alfa Selespeed, je ne suis pas encore bien sur de la bonne maitrise de ces boites pour une utilisation courante ...