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Peu important la finition, pour moi la 355 est LA Ferrari (avec la 550) telle que n'importe quel gamin se l'imagine.
Rien que pour cela
"(...) une gallardo ou une diablo, certes, ça se traîne (...)". Dax Rush 2 - 18/10/2011
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(10-23-2012, 09:53 AM)Fr3d a écrit : Perso, je gagne au loto, j'en m'en achète une, me laisser pousser la moustache et je mets des chemises à fleur
Espèce d'hérétique...
Le Moustachu d'Hawaï n'a jamais roulé en 355!
Il vaut mieux une hélice au bout du capot qu'une au dessus de la tête...C'est plus sur !
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Clair, il roulait en Firebird
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Si c'est pas malheureux de lire ça ... Déjà la 328 ça me collait les boules
Une 308gts on vous dit ;-))
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Une alu ou une polyester ?
(C'est bien sur cette génération ?)
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on s'en fout puisque c'etait pas une vraie
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10-27-2012, 09:58 AM
(Modification du message : 10-27-2012, 10:30 AM par Cat_Man.)
Légende urbain que cette vrai fausse 308GTS de Magnun sur base de Firebird
je pense que c'était une belle et VRAI 308GTS
les scénaristes voulaient que le dectective roulasse en Porsche 928... mais le constructeur bavarois refusa.
image de posche vs le détective gigolo ?
les scénaristes se retourna donc vers une marque de voiture de sport un peu moins connue à l'époque : Ferrari qui ne le regreta pas.. car la 308 fut LE succés de la marque (+ de 4000 ex de vendu)
308Gts acier pour celle de Magnu, les 308 caisses polyester sont uniquement les 1er (75-78) et pas en Gts de mémoire mais uniquement en GTB
Citation :Au fil des saisons la 308 gts a évoluée. Au début il s’agissait de la version 308 GTS, puis 308 GTS i à partir de 1980 pour terminer en 1984 avec la 308 GTSi QV (quattrovalvole). La dernière version est esthétiquement plus sportive que la toute première de 1978. Ce modèle 308 ayant vraiment plus à la clientèle de Ferrari (Magnum PI a peut-être bien aidé à gonfler les ventes) une nouvelle Ferrari 328 GTS voit le jour en 1985 avec des lignes plus modernes mais similaires à la 308 GTS.
Pour les passionnés de mécanique, je vous propose de suivre ce lien : Ferrari 308 GTS http://www.automobile-sportive.com/guide...ri/308.php vous obtiendrez un maximum d’informations sur la 308 gts et pour les autres on résumera les caractéristiques techniques à ceux-là : moteur V8 de 240 ch à 7000 tr/min en version GTSi QV, ça commence déjà à chanter comme il faut ! Etonnamment cela ne suffit pas encore pour semer en courses poursuites les grosses américaines flottantes…la fiction prend le pas sur la réalité !
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10-27-2012, 10:24 AM
(Modification du message : 10-27-2012, 10:25 AM par perdu a Londres.)
(10-26-2012, 09:15 PM)Martini a écrit : Une alu ou une polyester ?
(C'est bien sur cette génération ?)
GTS donc forcement acier (et non alu ), seules les premieres GTB etaient en Polyester
il suffit de regarder le generique pour savoir qu'il s'agit d'une vraie 308 GTS et non d'une replique.
La Daytona Spyder de 2 flics a Miami est elle par contre une replique ...
Pour revenir a la 355, c'est vraiment ma preferee parmis les modernes, la ligne est sublime. Quant aux critiques de l'interieur c'est certes pas folichon mais pas vraiment en retrait de ce qui se faisait a l'epoque. Franchement pour me retrouver assez souvent dans la 993 4S d'un pote (qui a aussi une 360 Spyder), c'est certes assemble pour durer mais c'est franchement utilitaire aussi.
A noter quand meme que le cuir Ferrari est vraiment beau , tres fin, tres souple et donc fragile. C'est clair qu'une 355 cuir noir moquettes noires c'est pas folichon mais en cuir cuio ou bleu ou hermes avec des moquettes coordonnees c'est deja beaucoup mieux.
Il est vrai par contre qu'une 550 de la meme epoque est autrement plus convaincante a l'interieur ...
quant au son, la 355 est vraiment le summum du V8 a vilebrequin a plat, les 360, 430 (meme Suderia) sont beaucoup plus synthetique, lineaires ...
pesro, j'adoooore
EDIT : Cat Man a bien repondu a Martini avant moi , sorry
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Je fais en faire hurler, mais je trouve que la F355 a pas mal veilli (niveau ligne) pas niveau perf / plaisir / sonorité
je trouve qu'elle a pris un coup de vieux depuis qq année surtout face avant et de 3/4 avant
ps : il existe de rare F355 Spyder (et non pas GTS) pour un plaisir encore plus grand je trouve
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(10-27-2012, 10:34 AM)Cat_Man a écrit : Je fais en faire hurler, mais je trouve que la F355 a pas mal veilli (niveau ligne) pas niveau perf / plaisir / sonorité
je trouve qu'elle a pris un coup de vieux depuis qq année surtout face avant et de 3/4 avant
ps : il existe de rare F355 Spyder (et non pas GTS) pour un plaisir encore plus grand je trouve
interessant...
le Spyder est plutot courant en Angleterre. Malheureusement, capoté, je trouve que le profil perd beaucoup de coherence par rapport a la GTB ...
La plus belle GTB que j'ai vue etait Argento (gris metal quoi ) avec cuir et moquette bleu vif ... je sais sur le papier ca a l'air horrible, en vrai , au soleil c'etait
une autre qui m'a fait rever quand elle etait en vente il ya un an ou deux etait l'ex du PDG de Ferrari UK, bleu Nart avec cuir naturel re:
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je trouve également la F355 nettement plus belle en Bleu ([bleu TdF ?] ou mieux en jaune ... bon, c'est un peu voyant je vous l'accorde
le rouge sur une F355 ..... bof
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(10-27-2012, 10:34 AM)Cat_Man a écrit : Je fais en faire hurler, mais je trouve que la F355 a pas mal veilli (niveau ligne) pas niveau perf / plaisir / sonorité C'est marrant parce que, autant je suis certain d'être déçu niveau perfs, autant tout le reste me plaît
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(10-27-2012, 12:12 PM)Martini a écrit : (10-27-2012, 10:34 AM)Cat_Man a écrit : Je fais en faire hurler, mais je trouve que la F355 a pas mal veilli (niveau ligne) pas niveau perf / plaisir / sonorité C'est marrant parce que, autant je suis certain d'être déçu niveau perfs, autant tout le reste me plaît
Idem !!!
D'ailleurs je ne vois pas comment sa côte à l'avenir ne pourrait pas faire que monter.
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Parce que le coût de l'entretien est délirant par rapport aux performances ?
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