A propos du 2.0 T de renault... Pucable ou pas ?
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A propos du 2.0 T de renault... Pucable ou pas ?
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09-22-2002, 03:14 AM
Voila c pour savoir avant d'arreter mon choix sur le moteur de mon prochain véhicule
 !Merci de vos infos éclairées cela va de soi
09-22-2002, 10:52 AM
Citation :Voila c pour savoir avant d'arreter mon choix sur le moteur de mon prochain véhicule Tu t'en poses des questions a 3h du mat !!!
09-22-2002, 11:02 AM
Je dirais non. Surtout pour 80 ch à gagner par rapport au V6.
Prends le V6 !!!!! Ali
09-22-2002, 11:03 AM
il fait comme moi ..... une nuit de reveillon de Noël ....sur le coup des 3 heures du mat ...des brulures d'estomac ....je me leve alors que la maison dort et hop j'ouvre les docs automobiles et sur le coup de 4 heures apres des calculs savants, je prends la decision de changer ma 406 HDi bleue de chine pour une 406 HDi gris chateau que je commande chez le concessionnaire le 26/12/00 au matin pour une livraison le 07/01/2001 ....
Peugeot 208 Allure Puretech 1.2 110Cv (Une Peugeot, sinon rien !!! )
Renault Clio IV Intense Tce 0.9 90Cv (A chaque jour un bruit nouveau !!!) Mazda MX5 ND ST Sélection 2.0 184Cv (Zoom Zoom !!!)
09-22-2002, 11:10 AM
Citation :Je dirais non. Surtout pour 80 ch à gagner par rapport au V6. completement a l'opposé de cet avis je suis... meme si je le respecte  si tu acceptes les contraintes minimes liées a une prepa (petit risque indefinissable mais que certains ici n'hesiteront pas a exagérer...) tu as tout a y gagner par rapport au V6 245ch ! - couple au final probablement equivalent au V6 245ch - boite courte par rapport a ce dernier (puisque etudiée pour un moteur avec un couple de 250Nm) --> reprises meilleures que le V6 245ch - conso inferieure probablement de 2 a 3l/100 par rapport au V6 - entretien avantage 4 cylindres - assurance avantage 4 cylindres.
09-22-2002, 11:12 AM
Citation :- assurance avantage 4 cylindres. Et assurance tu l'as dans le cul en cas d'accident :-? Mais bon, c vrai qu'il ne faut pas avoir de bol...
<img src="http://img443.imageshack.us/img443/8830/bosphorusav04wk4.jpg" border="0" alt="Image IPB" />
09-22-2002, 11:13 AM
Citation :Citation :- assurance avantage 4 cylindres. ouais faut qu'il sortent la puce, qu'ils la mettent sur un banc et qu'ils analyse le code... permets moi d'en douter... surtout dans le cas d'une familiale 7 places... 
09-22-2002, 11:18 AM
et en plus qu'ils prouvent que sans la modif l'accident n'aurait pas eu lieu... fin la question n'est pas de connaitre les débats d'assurance ou pas... ma moto a un kit dynojet et je roule toujours avec !
09-22-2002, 11:19 AM
Chuis pas assez dans le trip puce, désolé
En fait, j'avais un pote qui bossait sur les soupapes de ce moulin. Le problème, c'est qu'elles sont très petites. Le moteur est très longue course (82.7 x 93), d'où l'alésage faible. Les tiges de soupapes sont en 5.5 mm de diamètre (on fait pas plus petit...c'est pareil sur le 1.15 essence, pour donner une idée), ce qui n'est pas terrible pour la dissipation thermique. Le seul moyen de ne pas les griller, c'est de les refroidir à l'essence => conso de goret si on augmente la puissance. Les soupapes du F4R T actuel sont en Nimonic (bi-métal) pour contourner ce problème. Celles du moteur de la Mégane RS seront probablement refroidies au sodium. Maintenant, comme pour tout, il faut voir ce qu'on en attend en fiabilité / conso / perfos. Et AMHA, on est très loin de l'expérience acquise par les VAG et ses préparateurs sur le 1.8T. Mais ça doit être possible, puisque l'alésage du 1.8T est de 81...soit 1.7 mm de moins que celui du F4R <!--emo&  -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->Ali
09-22-2002, 11:22 AM
je pense que ELIA ne devrait pas tarder a proposer une nouvelle carto pour ce moteur... si ce n'est deja fait.
09-22-2002, 11:27 AM
La conso de goret on s'en tape le coquillard : elle n'intervient que quand on relance fortement. En stabilisé l'avantage sera toujours au 4 pates... surtout face au 3L5 Nissan, qui au vu des articles sur la 350Z a l'air un peu soiffard quand meme, certes avec une puissance supérieure, mais une masse a bouger au moins inférieure de 300 kgs...
PS : Le refroidissement au sodium dans un moteur ? c'est méga dangeureux ca... notamment en cas de contact avec la flotte (feu pratiquement impossible a éteindre ?)
09-22-2002, 11:29 AM
en fait c du sodium qui est incorporé dans la tete de la soupape, il est enfermési tu preferes...
ca evite les points chauds en repartissant mieux la chaleur dans la soupape.
09-22-2002, 11:36 AM
Citation :en fait c du sodium qui est incorporé dans la tete de la soupape, il est enfermési tu preferes... Ok... faut pas que ca casse alors... ca va être vachement simple a recycler des moulins comme ca en plus !
09-22-2002, 11:38 AM
donc d'apres toi ali ca fragilise le moteur fortement sur ce modèle ?
09-22-2002, 11:40 AM
Citation :donc d'apres toi ali ca fragilise le moteur fortement sur ce modèle ? Non, suffit que la prépa enrichisse encore plus le mélange pour refroidir les soupapes, ce dont je ne doute pas <!--emo& -->[img]http://usr.forum-autoroule.com/ibf/html/emoticons/wink.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='wink.gif'><!--endemo-->Le moulin en lui-même est plutôt du genre costaud (base F, en fonte, 20 ans d'âge). Ali |
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