09-26-2002, 11:35 AM
Avec son architecture de propulsion 2 places à moteur V6 en position transversale
centrale arrière, Nouvelle Clio V6 est une voiture de sport exclusive destinée à offrir
un plaisir maximal : plaisir de possession d’un véhicule distinctif, plaisir d’utilisation
avec un nouveau châssis agile et sûr, un moteur expressif délivrant 255 ch bien
servi par une boîte de vitesses typée sport. Nouvelle Clio V6 offre des performances
rares avec notamment le 0 à 100 km/h réalisé en moins de 6 s.
Dotée d’un design unique et racé, Nouvelle Clio V6 arbore une face avant encore
plus incisive avec l’adoption du traité stylistique de la dernière génération de Clio.
Bouclier, calandre, capot et projecteurs double optique à lampe au xénon sont
inédits. Très effilés, ces projecteurs s’insèrent dans de nouvelles ailes avant.
Élargies, elles accueillent des pneumatiques de 18 pouces montés sur des jantes Oz
« Superturismo » à la finition brillante. Ces roues remplissent pleinement les arches
des passages de roues et, avec l’empattement augmenté, sont totalement rejetées
aux quatre coins.
Le design de la partie arrière évolue aussi. L’antenne, raccourcie, est déplacée à
l’arrière du pavillon et les feux arrière sont désormais de type « cristal ». Le logo
fait son apparition au centre du hayon et intègre l’ouverture du coffre. Le nouveau
becquet de hayon, rallongé et surélevé, prolonge la ligne de fuite du pavillon.
Signature des véhicules griffés Renault Sport, la double sortie d’échappement,
désormais chromée, et les grilles d’entrée d’air au large maillage carré parachèvent
cette présentation sportive. Ces dernières augmentent la perméabilité des nouvelles
écopes latérales Gris Titane, et du bouclier généreusement ajouré en partie basse.
Le refroidissement et l’alimentation de la mécanique sont ainsi optimisés.
Outre son caractère racé, ce nouveau design se caractérise par sa fluidité. Le
bouclier lisse, avec une partie inférieure verticale prolongée par une lame rigide,
permet d’améliorer l’écoulement du flux d’air. Associés au nouvel aileron de hayon,
les appuis aérodynamiques ont été largement augmentés pour davantage
d’efficacité.
Un nouveau châssis associé à un groupe motopropulseur de caractère
Le nouveau châssis bénéficie d’une définition plus sportive associant rigidité et
progressivité. La chasse du train avant est augmentée et la barre antiroulis, au
diamètre majoré, est désormais montée sur biellette pour une plus grande
efficacité.
La cinématique du train arrière est entièrement revue avec l’adoption d’un nouveau
berceau. Grâce aux nouveaux points d’ancrage et à un bras de poussée plus long, la
roue arrière est reculée. L’ajout d’une barre antiroulis montée sur biellette
augmente significativement la perception des appuis ainsi que la progressivité des
réactions en phase transitoire et en utilisation extrême.
La répartition d’antiroulis équilibrée entre les trains avant et arrière assure un
contrôle de caisse optimal ce qui a permis de limiter l’augmentation du tarage des
suspensions. Ces nouvelles suspensions offrent ainsi un bon niveau de confort de
roulage associé à un comportement rigoureux.
Ce nouveau châssis repose sur des pneumatiques Michelin Pilot Sport de 18 pouces
développés spécifiquement pour Nouvelle Clio V6. Ils offrent une rigidité
directionnelle accrue pour une plus grande précision et favorisent les remontées
d’information pour une meilleure sensation de conduite. Déjà apprécié sur le
modèle précédent, le système de freinage avec ABS bénéficie du potentiel
d’adhérence supérieur de ces nouvelles enveloppes.
Grâce au nouveau berceau arrière et aux nouveaux réglages du train avant associés
aux roues de 18 pouces, la voie avant et l’empattement sont augmentés. Ces
nouvelles dimensions plus importantes augmentent significativement le potentiel de
passage en courbe et la stabilité en appui. Associée aux développements
aérodynamiques, la tenue de cap à haute vitesse est également optimisée.
Le moteur 3.0 V6 24v reçoit de profondes évolutions pour accroître son caractère
sportif. Développant 255 ch (187 kW) à 7 150 tr/mn, ce moteur affectionne les
hauts régimes. Il se montre également disponible aux régimes usuels avec une
grande régularité de la courbe de couple et une valeur maximale élevée de 300 Nm
à 4 650 tr/mn.
La partie haute du moteur, depuis l’entrée du filtre à air jusqu’à la chambre de
combustion, est nouvelle afin de favoriser le remplissage à moyen et haut régimes.
Un plénum avec trompettes intégrées et répartiteurs à conduits courts et usinés, et
un arbre à cames d’admission typé « performances » ont été développés. Ce dernier
dispose de lois plus pointues pour une levée plus rapide et importante des
soupapes. Les ressorts de soupapes sont renforcés pour un meilleur contrôle de la
levée. À noter que les décaleurs d’arbres à cames à l’admission sont conservés.
L’alimentation d’essence est adaptée avec une nouvelle rampe d’injection dédoublée
et des injecteurs au débit plus important. La puissance du calculateur est
augmentée et la nouvelle calibration se caractérise par une gestion plus fine des
phases transitoires et un meilleur contrôle de la réponse à l’accélérateur.
L’adoption de nouveaux catalyseurs permet d’atteindre le niveau IF Euro 4 en
conservant une contre pression et des émissions acoustique au meilleur niveau.
Sur Nouvelle Clio V6, la boîte 6 vitesses « PK6 » reçoit un développement
spécifique. Le pont court permet de réduire la démultiplication finale au bénéfice
des reprises et des accélérations. L’étagement des rapports est rapproché avec des
nouveaux pignons de première, deuxième et troisième. Ces développements sont
servis par une commande revue pour un maniement plus sportif : la course de
passage est réduite de 20 % et les butées sont plus fermes. Ces évolutions
améliorent significativement l’agrément et la précision du passage des rapports.
L’acoustique de Nouvelle Clio V6 a été particulièrement travaillée au profit d’une
sonorité métallique et sportive qui contribue au plaisir d’utilisation. Un résonateur
traite les bruits d’admission à hauts régimes et l’adoption d’un pare-brise
amortissant permet d’éliminer les bourdonnements. Les bruits issus de la chaîne
cinématique sont filtrés par un double volant moteur amortisseur.
Manufacturée par Renault et généreusement équipée
Destinée à une clientèle de passionnés que sa devancière avait su conquérir avec
1 630 exemplaires produits en 20 mois, Nouvelle Clio V6 est assemblée sur le site
Alpine de Dieppe à partir de caisses issues d’un département dédié de l’usine de
Flins. Nouvelle Clio V6 bénéficie ainsi des standards de qualité issus de la
production industrielle et du savoir-faire des hommes de l’usine Alpine de Dieppe
pour une production manufacturée de 12 véhicules par jour.
La vie à bord marque un vrai saut qualitatif avec la nouvelle planche de bord
thermogainée au design élégant et dynamique. Le toucher des textiles et des
commandes ou la nouvelle finition du capotage moteur confortent cette sensation.
Les sièges baquets cuir/alcantara brodé Renault Sport, le volant cuir avec reposepouces,
la finition aluminium pour le pommeau de levier de vitesses et les pédales,
les nouveaux bas de marche griffés Renault Sport donnent du caractère à
l’ambiance intérieure. Sur Nouvelle Clio V6, la finition ton carrosserie de l’insert du
volant, des baguettes de planche de bord et du tunnel central parachèvent cette
présentation sportive.
De nouveaux équipements de sécurité et de confort de vie à bord font leur
apparition. En matière de sécurité, Nouvelle Clio V6 dispose des renforts de
structure de Clio dernière génération et d’une panoplie complète d’équipements de
sécurité active et de protection des occupants : ABS, phares avec lampe au xénon,
doubles airbags frontaux adaptatifs associés à des ceintures équipées de limiteurs
d’effort et de prétensionneurs, airbags latéraux tête-thorax.
Grâce au multiplexage, Nouvelle Clio V6 reçoit une large panoplie d’équipements de
confort comme un capteur de pluie couplé à un capteur de luminosité ou la
climatisation régulée à affichage digital. Une nouvelle radio haut de gamme
4 x 40 W avec mono CD en façade et changeur 6 CD sous le siège conducteur fait
son apparition.
Commercialisée en Europe en fin d’année, Nouvelle Clio V6 sera disponible au
lancement en 3 teintes de carrosserie : Gris Titane, Bleu Iliade et Rouge de Mars.
centrale arrière, Nouvelle Clio V6 est une voiture de sport exclusive destinée à offrir
un plaisir maximal : plaisir de possession d’un véhicule distinctif, plaisir d’utilisation
avec un nouveau châssis agile et sûr, un moteur expressif délivrant 255 ch bien
servi par une boîte de vitesses typée sport. Nouvelle Clio V6 offre des performances
rares avec notamment le 0 à 100 km/h réalisé en moins de 6 s.
Dotée d’un design unique et racé, Nouvelle Clio V6 arbore une face avant encore
plus incisive avec l’adoption du traité stylistique de la dernière génération de Clio.
Bouclier, calandre, capot et projecteurs double optique à lampe au xénon sont
inédits. Très effilés, ces projecteurs s’insèrent dans de nouvelles ailes avant.
Élargies, elles accueillent des pneumatiques de 18 pouces montés sur des jantes Oz
« Superturismo » à la finition brillante. Ces roues remplissent pleinement les arches
des passages de roues et, avec l’empattement augmenté, sont totalement rejetées
aux quatre coins.
Le design de la partie arrière évolue aussi. L’antenne, raccourcie, est déplacée à
l’arrière du pavillon et les feux arrière sont désormais de type « cristal ». Le logo
fait son apparition au centre du hayon et intègre l’ouverture du coffre. Le nouveau
becquet de hayon, rallongé et surélevé, prolonge la ligne de fuite du pavillon.
Signature des véhicules griffés Renault Sport, la double sortie d’échappement,
désormais chromée, et les grilles d’entrée d’air au large maillage carré parachèvent
cette présentation sportive. Ces dernières augmentent la perméabilité des nouvelles
écopes latérales Gris Titane, et du bouclier généreusement ajouré en partie basse.
Le refroidissement et l’alimentation de la mécanique sont ainsi optimisés.
Outre son caractère racé, ce nouveau design se caractérise par sa fluidité. Le
bouclier lisse, avec une partie inférieure verticale prolongée par une lame rigide,
permet d’améliorer l’écoulement du flux d’air. Associés au nouvel aileron de hayon,
les appuis aérodynamiques ont été largement augmentés pour davantage
d’efficacité.
Un nouveau châssis associé à un groupe motopropulseur de caractère
Le nouveau châssis bénéficie d’une définition plus sportive associant rigidité et
progressivité. La chasse du train avant est augmentée et la barre antiroulis, au
diamètre majoré, est désormais montée sur biellette pour une plus grande
efficacité.
La cinématique du train arrière est entièrement revue avec l’adoption d’un nouveau
berceau. Grâce aux nouveaux points d’ancrage et à un bras de poussée plus long, la
roue arrière est reculée. L’ajout d’une barre antiroulis montée sur biellette
augmente significativement la perception des appuis ainsi que la progressivité des
réactions en phase transitoire et en utilisation extrême.
La répartition d’antiroulis équilibrée entre les trains avant et arrière assure un
contrôle de caisse optimal ce qui a permis de limiter l’augmentation du tarage des
suspensions. Ces nouvelles suspensions offrent ainsi un bon niveau de confort de
roulage associé à un comportement rigoureux.
Ce nouveau châssis repose sur des pneumatiques Michelin Pilot Sport de 18 pouces
développés spécifiquement pour Nouvelle Clio V6. Ils offrent une rigidité
directionnelle accrue pour une plus grande précision et favorisent les remontées
d’information pour une meilleure sensation de conduite. Déjà apprécié sur le
modèle précédent, le système de freinage avec ABS bénéficie du potentiel
d’adhérence supérieur de ces nouvelles enveloppes.
Grâce au nouveau berceau arrière et aux nouveaux réglages du train avant associés
aux roues de 18 pouces, la voie avant et l’empattement sont augmentés. Ces
nouvelles dimensions plus importantes augmentent significativement le potentiel de
passage en courbe et la stabilité en appui. Associée aux développements
aérodynamiques, la tenue de cap à haute vitesse est également optimisée.
Le moteur 3.0 V6 24v reçoit de profondes évolutions pour accroître son caractère
sportif. Développant 255 ch (187 kW) à 7 150 tr/mn, ce moteur affectionne les
hauts régimes. Il se montre également disponible aux régimes usuels avec une
grande régularité de la courbe de couple et une valeur maximale élevée de 300 Nm
à 4 650 tr/mn.
La partie haute du moteur, depuis l’entrée du filtre à air jusqu’à la chambre de
combustion, est nouvelle afin de favoriser le remplissage à moyen et haut régimes.
Un plénum avec trompettes intégrées et répartiteurs à conduits courts et usinés, et
un arbre à cames d’admission typé « performances » ont été développés. Ce dernier
dispose de lois plus pointues pour une levée plus rapide et importante des
soupapes. Les ressorts de soupapes sont renforcés pour un meilleur contrôle de la
levée. À noter que les décaleurs d’arbres à cames à l’admission sont conservés.
L’alimentation d’essence est adaptée avec une nouvelle rampe d’injection dédoublée
et des injecteurs au débit plus important. La puissance du calculateur est
augmentée et la nouvelle calibration se caractérise par une gestion plus fine des
phases transitoires et un meilleur contrôle de la réponse à l’accélérateur.
L’adoption de nouveaux catalyseurs permet d’atteindre le niveau IF Euro 4 en
conservant une contre pression et des émissions acoustique au meilleur niveau.
Sur Nouvelle Clio V6, la boîte 6 vitesses « PK6 » reçoit un développement
spécifique. Le pont court permet de réduire la démultiplication finale au bénéfice
des reprises et des accélérations. L’étagement des rapports est rapproché avec des
nouveaux pignons de première, deuxième et troisième. Ces développements sont
servis par une commande revue pour un maniement plus sportif : la course de
passage est réduite de 20 % et les butées sont plus fermes. Ces évolutions
améliorent significativement l’agrément et la précision du passage des rapports.
L’acoustique de Nouvelle Clio V6 a été particulièrement travaillée au profit d’une
sonorité métallique et sportive qui contribue au plaisir d’utilisation. Un résonateur
traite les bruits d’admission à hauts régimes et l’adoption d’un pare-brise
amortissant permet d’éliminer les bourdonnements. Les bruits issus de la chaîne
cinématique sont filtrés par un double volant moteur amortisseur.
Manufacturée par Renault et généreusement équipée
Destinée à une clientèle de passionnés que sa devancière avait su conquérir avec
1 630 exemplaires produits en 20 mois, Nouvelle Clio V6 est assemblée sur le site
Alpine de Dieppe à partir de caisses issues d’un département dédié de l’usine de
Flins. Nouvelle Clio V6 bénéficie ainsi des standards de qualité issus de la
production industrielle et du savoir-faire des hommes de l’usine Alpine de Dieppe
pour une production manufacturée de 12 véhicules par jour.
La vie à bord marque un vrai saut qualitatif avec la nouvelle planche de bord
thermogainée au design élégant et dynamique. Le toucher des textiles et des
commandes ou la nouvelle finition du capotage moteur confortent cette sensation.
Les sièges baquets cuir/alcantara brodé Renault Sport, le volant cuir avec reposepouces,
la finition aluminium pour le pommeau de levier de vitesses et les pédales,
les nouveaux bas de marche griffés Renault Sport donnent du caractère à
l’ambiance intérieure. Sur Nouvelle Clio V6, la finition ton carrosserie de l’insert du
volant, des baguettes de planche de bord et du tunnel central parachèvent cette
présentation sportive.
De nouveaux équipements de sécurité et de confort de vie à bord font leur
apparition. En matière de sécurité, Nouvelle Clio V6 dispose des renforts de
structure de Clio dernière génération et d’une panoplie complète d’équipements de
sécurité active et de protection des occupants : ABS, phares avec lampe au xénon,
doubles airbags frontaux adaptatifs associés à des ceintures équipées de limiteurs
d’effort et de prétensionneurs, airbags latéraux tête-thorax.
Grâce au multiplexage, Nouvelle Clio V6 reçoit une large panoplie d’équipements de
confort comme un capteur de pluie couplé à un capteur de luminosité ou la
climatisation régulée à affichage digital. Une nouvelle radio haut de gamme
4 x 40 W avec mono CD en façade et changeur 6 CD sous le siège conducteur fait
son apparition.
Commercialisée en Europe en fin d’année, Nouvelle Clio V6 sera disponible au
lancement en 3 teintes de carrosserie : Gris Titane, Bleu Iliade et Rouge de Mars.
"Après tout, j'aime les pâtes, pas les truffes. Un peu plus de tortellinis ne me feront pas de mal"
![[Image: 4096_BD_ren2002clio130.jpg]](http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4096_BD_ren2002clio130.jpg)
![[Image: 4096_BD_ren2002clio129.jpg]](http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4096_BD_ren2002clio129.jpg)
![[Image: 4096_BD_ren2002clio128.jpg]](http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4096_BD_ren2002clio128.jpg)
![[Image: 4065_BD_ren2002clio129.jpg]](http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4065_BD_ren2002clio129.jpg)
![[Image: 4064_BD_ren2002clio128.jpg]](http://www.media.renault.com/data/photo/mediarenaultcom/fr/4064_BD_ren2002clio128.jpg)
