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Il vaut mieux une hélice au bout du capot qu'une au dessus de la tête...C'est plus sur !
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Citation :Citation :Et un son..... tres different!
Et un comportement très différent également.
Ho oui !
Il vaut mieux une hélice au bout du capot qu'une au dessus de la tête...C'est plus sur !
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Citation :C'est pas le sujet.
Le sujet, c'est qu'il y a 300 euros d'écart entre ces deux moulins, donc au moins chez VAG, le VR6 204cv est à peine plus cher que le 1.8T 180... pour quand meme 24cv de plus ce qui n'est pas négligeable.
Cette différence est liée a une politique tarifaire du n'importe quoi qui a vu le V6 facturé au meme prix que le TDI 150... 1) y'a eu jusqu'a 40 KF de différence entre la 20VT 2RM et le V64Motion 2) y'a jamais eu de V6 compacte de 180ch a 140 KF.
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Il vaut mieux une hélice au bout du capot qu'une au dessus de la tête...C'est plus sur !
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non j'arrive pas. J'arrive pas à me décider.
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Citation :Non recevable... modeles équippés différemment, 2RM contre 4RM, tu ne veux qd meme pas les vendre au même prix!
Bah ca met le haldex et les 2 cylindres (je parles pas des chevaux supplémentaires qui deviennent des cheveaux en moins avec le surpoids) a 40 000 boules... très peu pour moi ! Donc ce genre de différence d'équipemement je m'en cogne royalement. Pour moi y'a qu'un chiffre qui compte :
R = Poids / Puissance.
Le reste relève de la philophie masturbatoire. Je roule fenetre fermé et musique a fond.
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Citation :y'a meme pas de Fight pour moi : c TURBO ou RIEN DU TOUT
donc V6 biturbo ou 4 cylindres Turbo sinon rien.
V6 atmo.... pooooooooooooooouuuaaaaaaaaaaaaaaaaahhhhhhh
ta pas essayé la R32 toi mon cher...
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Citation :Citation :ta pas essayé la R32 toi mon cher...
Meme s'il l'avait essayé, il dirait la même chose par principe...
certes..